Свечи зажигания для Лады Калина. Часть 3

[Nadya]

Сообщение от StAlexV

искрообразование ухудшается с ростом давления в камере сгорания, или с падением давления?

Чем выше давление - тем меньше длина свободного пробега молекул газа, т.е. иону (носителю эл.заряда) тем труднее пробежать от катода к аноду, чем больше столкновений на своем пути он испытает. Следовательно, при более высоком давлении требуется более высокая напряженность эл.поля (более высокая разность потенциалов на электродах) для пробега от катода к аноду при той же величине искрового зазора или меньший зазор при том же напряжении.

Низкое давление - улучшает само искрообразоване, но ведь нам важна не искра, а ее способность воспламенять топливный заряд. А вот энергетический барьер воспламенения смеси с понижением давления растет, т.е. искре сложнее поджечь топливо.

Т.о., если говорить о давлении (в отрыве от температуры и концентрации), то существует некий оптимальный диапазон давлений, над верхней границей которого хуже образуется искра, а под нижней границей искре труднее поджечь смесь.

Например, для цилиндра с "утечкой давления" (пониженная компрессия) характерны пропуски именно воспламенения при абсолютно "живой" искре.

При переборе давления в цилиндре (например, при "припоздненном" зажигании и сбитой фазировке клапанов) вероятны уже пропуски искрообразования.

Но и то, и другое нивелируется не свечей а параметрами модуля зажигания - величиной высокого напряжения и длительностью импульса из расчета на штатную свечу.

[Kempo]

Сообщение от Nadya

Но и то, и другое нивелируется не свечей а параметрами модуля зажигания - величиной высокого напряжения и длительностью импульса из расчета на штатную свечу.

Исходя из Ваших выкладок, и с учетом теории искрообразования, у иридиевых свечей с уменьшенным диаметром центрального электрода (0,4мм) при прочих равных условиях, будет преимущество, т.к. при той же величине искрового зазора, и том же напряжении, будет более высокая напряженность поля и большая энергия разряда ("воспламеняющая способность).
Доказанно неоднократно и теоретически, и в практических тестах.

[Nadya]

Сообщение от Kempo

т.к. при той же величине искрового зазора, и том же напряжении, будет более высокая напряженность поля и большая энергия разряда ("воспламеняющая способность).

Вернее сказать, снизится вероятность случайного пропуска воспламенения.

А, если штатная свеча не дает пропусков на этом двигателе, то какой физический смысл применять вместо нее "иридиевую с уменьшенным диаметром наконечника"?

Дело в том, что механизм системы зажигания расчитан и сконструирован таким образом, чтобы амплитуда высоковольтного имппульса и его длительность заведомо в разы превышала минимально необходимые для надежного пробоя и воспламенения топливной смеси штатной свечей с плоским зазором во всех режимах работы двигателя.

[Kempo]

Сообщение от Nadya

А, если штатная свеча не дает пропусков на этом двигателе, то какой физический смысл применять вместо нее "иридиевую с уменьшенным диаметром наконечника"?

Чтобы ездить и не вспоминать о свечах вообще, наслаждаясь ровной работой двигателя, хорошим разгоном и небольшим расходом топлива
Тем более, что бензина у нас, в России, хорошего,- днем с огнем не найти.
А с учетом моего годового пробега, примерно в 6 тысяч км., мне о свечах можно совсем забыть, лет на 10