Цитата:
Сообщение от GURAN
Не знаю где ты взял эти графики.
|
а это и не секрет-оф.грантофорум и тест 16клапанников за 2008год. жопомер солидарен со всеми графиками, кроме 183го. график 183-фикция, согласен, маркетинговый ход "почти не хуже 116го".
Цитата:
Сообщение от GURAN
На нижнем графике для двигателя 11183 явное расхождение в показателях по сравнению с заявленными АвтоВАЗом
|
как раз 1 в 1,
читаем. АвтоВАЗ это объясняет ЭПГ и нормами евро4
только вот у 116го с евро4 наоборот лошади куда-то разбежались... ну не напишут же, что в 183ем 78-79л.с., засмеют же!
Цитата:
Сообщение от GURAN
У первого нижняя шкала вообще не подписана
|
1000-6000об, в первоисточнике еще график мощности приложен с подписанной осью абсцисс, но их вообще мало кто поймёт.
Цитата:
Сообщение от GURAN
Ну и дальше, если следовать твоей логике
|
это не моя логика, а ваша; речь шла:
Цитата:
Сообщение от СЕРГЕЙ.САМАРА
Есть такое понятие "езда на моменте" - т.е. переключения передач производятся в диапазане максимального крутящего момента, вот это и есть оптимальный режим работы любого двигателя!
|
Цитата:
Сообщение от GURAN
Ну вот и трезвомыслящий чел. попался!
|
чем не езда на моменте? различия в моменте меньше пальца толщиной
надеюсь, теперь ферштейн?
Древовидный вид