Цитата:
Сообщение от Кубра
Опять за старое?
По части эргономики, даже в Гранте такой экономии на эргономике меньше: блоки управления климатом и зеркалами, а также кнопка звукового сигнала - на своем месте.
|
Все эти проблемы решаемы т.к впереди новое обновление Логана .
Автомобиль будет построен на нынешней платформе, но основные узлы и агрегаты будут серьезно переработаны даже в сравнении с более свежим хетчбэком Sandero. Кроме того, дизайн Logan II задуман уже не как скромный, практичный и бюджетный, а более модный и современный. Соответственно, станет чуть дороже нынешней модели. Но нишу дешевого автомобиля они оставлять не собираются, возможно, появится даже удешевленная в сравнении с существующей версия модели.
Согласно французскому журналу "La Revue Automobile", новый Logan будет иметь много общего с Renault Fluence. Длина Рено логан 2 составит 4,60 метра, будет иметь гигантский 500-литровый багажник, и на базе новых двигателей Euro5: H4 и H5 - 1,4 и 1,6 литра, с более низким уровнем выбросов углерода, что сократит расход топлива. Не исключено, что следующее поколение Logan даст зарождение первому экологически чистому автомобилю, построенному исключительно для развитых рынков.
http://autologan.com.ua/novosti/reno-logan-2
АВТОВАЗ в 2013 году начнет выпускать новое поколение Renault Logan, и в будущем производство этих машин может быть полностью перенесено из Москвы в Тольятти.
О начале сборки нового поколения Logan, которое сейчас носит название X52, газете «Ведомости» рассказали два близких к АВТОВАЗу источника. В I квартале 2012 года завод запустит новую производственную линию мощностью 300 тысяч автомобилей в год. Она будет предназначена для автомобилей на платформе B0 (нынешний Logan). Сначала на ней будет собираться автомобили Lada Largus. А производство нового Logan начнется во второй половине 2013 года. Сейчас на заводе работают представители Renault, в их задачи входит и организация производства X52.
http://www.autostat.ru/news/view/8958
Добавлено через 42 минуты
Цитата:
Сообщение от voy@ger
про ремонтно пригодный двиг логана вообще улыбнуло. видать автор даж не знает что это такое отремонтировать двигатель рено. даже старый двиг F3R отремонтировать было не реально если пришел конец ШПГ, клапана еще можно было достать их комплект стоил порядка 18-22 тыс.
да собран мож логан и просто, но далеко не из самых надежных и проверенных агрегатов. передние ступичные подшипники, рулевые наконечники, итп как правило уже разбивается к 30-50 тыс кому как повезет. причем если ставить не родное железо, оно ходит напорядок лучше чем с шильдиком рено. благо что хоть москвичевские запчасти не сняли с производства а то логановцам вообще худо бы было. можно еще продолжить список но смысла нет тк все уже давно все знают
пс. не надо утверждать что на трассе логан супер, у него аэродинамика не лучше чем у кирпича.
|
А что его часто приходится ремонтировать ? Выдерживать необходимый регламент обслуживания двигателя и лить положенное масло
Сальник коленвала. Ох, от одного этого слова раньше трясло. А сейчас помнит ли кто, что раньше у 10 процента Логанов менялся по гарантии? Причём иногда не по разу. Помпу теперь не надо менять при ТО-4. Есть огромный шанс того, что она выходит до ТО-8 и даже ТО-12.
Кстати , французские подшипники практически все имеют класс точности "1" а Российского производства в основном "3" так , что не рассказывайте сказки о том , что родные меньше ходят чем от левых производителей .
Если интересно срок службы двигателя Логана .
http://www.logan-club.ru/forum/viewt...3661&start=165
По трассе Логан честно отрабатывает заявленные в тех. паспорте характеристики .
http://www.youtube.com/watch?v=e7bV7...ure=plpp_video
http://www.youtube.com/watch?v=vrq5x...ure=plpp_video
http://www.youtube.com/watch?v=rLj9i...ure=plpp_video
Древовидный вид