sivyy,Давайте по порядку:
- в приведенной Вами табличке только сказанно про поддерживаемую температуру двигателя для указанных режимов работы - ее обеспечивают: термостат и система охлаждения посредством включения вентилятора по командам ЭБУ.
Никакого отношения к максимально допустимой температуре двигателя это отношения не имеет. Это только показывает как настроено управление СОЖ.
- далее судя Вашей же логике (про допустимую температуру) вентилятор СОЖ ЭБУ включает при 105 (если мне память не изменяет) - это максимальная температура "зашитая" в ЭБУ - значит конструктора как раз и посчитали, что 105 градусов максимально допустимая температура.
- научных работ и исследований по поводу максимально допустимой температуры двигателя Вы не приведи
- судя по тому что Калины уже давно бегают с заводскими настройками (Путем внешнего БК понижают температуру включения вентилятора СОЖ считанные единицы и то потом многие от этого отказываются и возвращаются на заводские установки) и никаких последствий для двигателя в виде поведенных головок и прочего не наблюдалось - иначе были бы массовые деффекты.
- про усилитель и отопитель на одном предохранителе - оно конечно так, но пикового потребления ЭМУР+вентилятор на 4 скорости + стеклоочестители (Вы еще про них забыли), причем длительного пикового потребления хотя бы несколько секунд для срабатывания плавкого предохранителя, не происходит. Самолично проверено: осенью когда постоянно работают щетки, периодически омывайку включаю, при активной рулежке и отопителе на 4-ой скорости (в дождь интенсивно потеют стекла - но это не к этой теме...) - ничего не вылетало. А вот когда стал накрываться мотор отопителя и его пора менять - так стал лететь термопредохранитель и однажды на 4-ой скорости не сразу раскрутившись вылетел тот предохранитель о котором Вы пишите. Но это опять же при неисправности мотора. При исправном моторе и прочих деталях машины все цепи работают в штатном режиме - пусть и на пределе своих возможностей.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от sivyy
(в ней 50 лет течет краник отопителя салона, и ничего с ним не могут сделать!!! А может нехотят!!!)
|
Тут Вы не правы - Классику сняли, а в новых моделях отказали от крана отопителя вообще. ))))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от sivyy
К тому времени, когда оба датчика температуры показывают 100 и больше, внешняя сторона стенки цилиндра нагревается (можно предположить) выше температуры кипения антифриза (об этом свидетельствует вырывающаяся жидкость с воздухом из пароотводящего шланга радиатора двигателя в расширительном бачке).
|
Это не воздух вырывается, а перегретая вода до состояния пара. Повышение давления в системе СОЖ (а на Калине как раз закрытая система СОЖ) температура "кипения", т.е. парообразования повышается и тем самым при 100 градусах уже не происходит образование пара, т.е. тех самых пузырьков пара о которых Вы пишите. Следовательно Ваши пузырьки будут образовываться при более высокой температуре и не факт, что из-за этого упомянутое Вами физическое явление вообще имеет место в данном процессе о котором Вы пишите.
Еще раз - где научные или исследовательские работы на эту тему, а не заявления типа "ОБС". А то я тоже могу рассуждать и думать.
Древовидный вид