мда, с е-газом надо что то делать...(хотя может причина и в прокладке гбц), как уже говорил на СТО все патрубки посадили на герметик, водопады по утрам исчезли полностью, но и на ХХ и в движении при температуре -25С воздуха и 85С двигателя дует чуть теплым воздухом (хотя после СТО выехал - печка грела гораздо лучше - это к вопросу что с заслонками, всё более менее нормально). При поездке на 10км (длительность работы двигателя прогрев+поездка не более 20 минут), даже намека на то что бы снег на коврике растаял - нет - это нормально?
В этой теме было 3 варианта доработки (помимо гидрозатвора):
1. бывший обогрев ДЗ закупорить с 2 сторон.
2. бывший обогрев ДЗ закупорить с одной стороны, с другой (с выхода) на паротвод радиатор-РБ
3. в бывший обогрев ДЗ встроить тройник и на паротвод радиатор-РБ
так какой из способов самый эффетивный?
имеет ли смысл замены термостата на грантовский (ну или любой другой, десяточный например)?
мда, с е-газом надо что то делать...(хотя может причина и в прокладке гбц), как уже говорил на СТО все патрубки посадили на герметик, водопады по утрам исчезли полностью, но и на ХХ и в движении при температуре -25С воздуха и 85С двигателя дует чуть теплым воздухом (хотя после СТО выехал - печка грела гораздо лучше - это к вопросу что с заслонками, всё более менее нормально). При поездке на 10км (длительность работы двигателя прогрев+поездка не более 20 минут), даже намека на то что бы снег на коврике растаял - нет - это нормально?
В этой теме было 3 варианта доработки (помимо гидрозатвора):
1. бывший обогрев ДЗ закупорить с 2 сторон.
2. бывший обогрев ДЗ закупорить с одной стороны, с другой (с выхода) на паротвод радиатор-РБ
3. в бывший обогрев ДЗ встроить тройник и на паротвод радиатор-РБ
так какой из способов самый эффетивный?
имеет ли смысл замены термостата на грантовский (ну или любой другой, десяточный например)?
Воздух выгоняли после того, как на герметик все посадили?
Воздух выгоняли после того, как на герметик все посадили?
ребята на сто говорят что - да.
когда сел в машину температура двс была около 100С, в движении вскоре пришла в норму 84-86С, значит что-то выгоняли, да и водопадов теперь нет.
icemanss, тоже е-газ еще варианты для обсуждения:
- ставить шаровый кран на отрезок патрубка малого круга между термостатом и шлангом отвода ОЖ от радиатора отопителя - идея в том чтобы ОЖ напрямую в радиатор печки!( пока гипотеза - если кто побывал отзовитесь!)
а твой второй вариант с бывшим обогревом ДУ и пароотводом РБ буду побывать сегодня! отпишусь...
....
так какой из способов самый эффетивный?
имеет ли смысл замены термостата на грантовский (ну или любой другой, десяточный например)?
Имеет только вы его не найдете...
"Счастливые" обладатели грант по крайней мере не находят...
Пароотвод из термостата через гидрозатвор (сосок) в РБ частично решит ваши проблеммы, но РБ нужно переставить в малый круг.
Обратку обогрева ДУ нужно глушить.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Человек!
icemanss, тоже е-газ еще варианты для обсуждения:
- ставить шаровый кран на отрезок патрубка малого круга между термостатом и шлангом отвода ОЖ от радиатора отопителя - идея в том чтобы ОЖ напрямую в радиатор печки!( пока гипотеза - если кто побывал отзовитесь!)
а твой второй вариант с бывшим обогревом ДУ и пароотводом РБ буду побывать сегодня! отпишусь...
Вы аккуратнее с сомнительными решениями....
При такой переделке основной радиатор будет исключен из системы..... можно вскипеть....
Имеет только вы его не найдете... "Счастливые" обладатели грант по крайней мере не находят...
а я не спешу, времени у меня чуть больше чем полгода, эту зиму я уже отмерз, поэтому буду готовится к следущей, возможно появится где в продаже к этому времени.
Цитата:
Сообщение от spensor
Пароотвод из термостата через гидрозатвор (сосок) в РБ частично решит ваши проблеммы, но РБ нужно переставить в малый круг.
если не менять термостат, то советуете 2 способ (бывший обогрев ДЗ закупорить с одной стороны, с другой (с выхода) на паротвод радиатор-РБ)?
Последний раз редактировалось icemanss; 07.02.2012 в 15:28..
Гораздо более приземленная идея.
Берется нечто вроде бочка сцепления от классики и несколько сосков от колес.
Штуцер бочка, обращенный вниз, подключается к шлангу, идущему в трубу помпы.
На боковине бочка устанавливается сосок, который подключается к термостату.
В крышке бочка устанавливается сосок с золотником.
Получаем ловушку для воздуха. Он зайдет от термостата и останется в бочке, т.к. выйти вниз не сможет. По мере заполнения бочка воздухом его удалять нажатием на золотник.
Может это и не особо эффективная ловушка ввиду тонкого сечения шлангов, но всеже идею подкинул - развивайте. И прошу не пинать на тему неприспособленности бочка сцепления и сосков к работе на высоких температурах.
Линейный вид
