А никто не пытался сделать диаметр обводной трубки таким же как диаметр штуцеров на радиаторе отопителя?
Обеспечить одинаковую скорость потока жидкости по Малому кругу и радиатору отопителя. Вот вам и жара в салоне, А штуцер с обводной на дросельный патрубок загшушить. и врезать его в РБ через тройник.
А никто не пытался сделать диаметр обводной трубки таким же как диаметр штуцеров на радиаторе отопителя?
Обеспечить одинаковую скорость потока жидкости по Малому кругу и радиатору отопителя. Вот вам и жара в салоне, А штуцер с обводной на дросельный патрубок загшушить. и врезать его в РБ через тройник.
Для этого сделано байпасное отверстие, ваша идея приведёт к ухудшению циркуляции ОЖ по большёму кругу, на малом ни какого изменения не произойдёт.
Для этого сделано байпасное отверстие, ваша идея приведёт к ухудшению циркуляции ОЖ по большёму кругу, на малом ни какого изменения не произойдёт.
Нет не про байпас, просто за основу взял несколько праворуких тоёт. Меня поразило как при -20 через 2 минуты из печки уже идёт тёплый воздух.
Изучил всю схему СОД и пришёл к выводу что малый круг и круг отопителя - трубки одного диаметра. А больше конструктивно (грубо говоря) ничем не отличается. и никаких там пароотводов нет кроме как пробки в радиаторе соединённая с РБ как на класике.
А никто не пытался сделать диаметр обводной трубки таким же как диаметр штуцеров на радиаторе отопителя?
Обеспечить одинаковую скорость потока жидкости по Малому кругу и радиатору отопителя. Вот вам и жара в салоне, А штуцер с обводной на дросельный патрубок загшушить. и врезать его в РБ через тройник.
Это Вы про конструкцию с Е-газом?
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
Комбинированный вид
