Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 1

[EvgenySh]

Сообщение от vovk

Потому, что рабочие кромки клапана и седла конические.

Честно говоря не могу дальше развить Вашу мысль

[Кот 01]

Сообщение от EvgenySh

Хотя могу согласиться, что пока выворачивались свечи и ставился манометр, клапана могли остыть.

Верно, я проверяю компрессию сразу после заглушения двигателя при помощи стартерного тока.

[EvgenySh]

Сообщение от Кот 01

Верно, я проверяю компрессию сразу после заглушения двигателя при помощи стартерного тока.

можно подробнее методику ?

[Кот 01]

Сообщение от EvgenySh

можно подробнее методику ?

Можно, вешаются токовые клещи на силовой провод стартера, два провода на аккумулятор и синхру на допустим первый цилиндр, мотор только заглушил, выжал полностью акселлератор и прокрутил стартером 5 секунд и вычисления происходят по току стартера и падения напряжения на АКБ и строятся графики.

[vovk]

EvgenySh, пятно контакта меняет свое положение по высоте конуса, а уплотнение остается (конусность же не меняется).

[EvgenySh]

Сообщение от Кот 01

Можно, вешаются токовые клещи на силовой провод стартера

Что то подобное я представлял, определяется разница давления по цилиндрам

[Кот 01]

Сообщение от EvgenySh

Что то подобное я представлял, определяется разница давления по цилиндрам

примерно верно, типа берется цилиндр с самой большой компрессией за 100%, а все остальные по мере в процентах.

[vovk]

Кот 01, это косвенный метод определения разброса компрессии по цилиндрам. Для определения состояния двигателя - нужны прямые измерения.

[Кот 01]

Сообщение от vovk

это косвенный метод определения разброса компрессии по цилиндрам.

Зато очень точен в определении зажатости и таму подобному

[mihanvgtu]

Как я понял , загадка с пропуском во 2-м цилиндре так и не разгадана С клапанами ясно, они не причём, катушка, свечи, ВВ провода, ДХХ, отпадают.