раз уж продолжили про посадку и нажатие, вот выдержка из книги М. Г. Горбачев: САМОУЧИТЕЛЬ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ. Современный стиль
Перейдем к положению ног. Это не менее важно. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, левая нога должна практически полностью выпрямляться, правую же расположите таким образом, чтобы ступня стояла на пятке, опираясь на пол, а верхней частью лежала на педали тормоза. При нажатии на педаль газа достаточно просто повернуть верхнюю часть ступни вправо, не отрывая пятки от пола. При необходимости торможения — наоборот, влево. Вы сэкономите доли секунды, а они могут стать решающими. Переставляя ногу с газа на тормоз другим способом или перенося ее по воздуху, вы потеряете время. Запомните: чем меньше ваши ноги согнуты в подъеме и коленном суставе, тем легче и быстрее вы сможете управлять педалями.
а чтобы это не было оффтом, еще раз уточню, каким образом можно сделать так, чтобы момент схватывания был ближе к полу?
может еще увеличить расстояние от гайки до вилки сцепления? именно это делает автомат регулировки длины троса (удлиняет его), значит я просто заранее сделаю этим его работу и ничего плохого случиться не должно.
а мне будет комфортнее.
взамен обязуюсь не держать левую ногу на педали во время движения
ЗЫ: этому кстати препятствует коврик... под левой ногой какой-то несуразный резиновый угол. и ногу либо надо далеко влево СТАВИТЬ (а не просто смещать с педали), либо держать на педали...
Древовидный вид