Дневные ходовые огни на Калину - 1

[andreyvak]

Здравствуйте. Прошу поделиться официальной информацией по поводу законности и возможности установки дневных ходовых огней на автомобиль.
Послал запросы на АвтоВАЗ, ГАИ ГИБДД региона, сервисные центры обслуживания, производителям DRL. Получил пока 1 ответ:
"Текст сообщения - Здравствуйте. Возможна ли установка дневных ходовых огней на автомобиль ВАЗ 11184 Лада Калина. Если да, то каких и есть ли они у Вас. Спасибо заранее за ответ. Ответ техцентра: Добрый день! Данная услуга возможна, но на ОАО "Ставрополь-Лада" не осуществляется. Также отмечаем, что для установки необходимо внесение изменений в конструкцию автомобиля, что может повлечь снятие электрооборудования с гарантии. С уважением, ОАО "Ставрополь-Лада".
Таким образом, возможность установки косвенно подтверждается. Прошу ГОСТ и Техрегламент не вносить, есть обсуждение в других ветках форума

[andreyvak]

Сообщение от ischenko_a_v

...

Что это может быть, особенность этих ДХО или помехи наводятся? Может еще у кого так?

Привет. Или схема подключения неправильная, или глюк встроенного реле ДХО. Если не первое (проверить легко можно), то неси обратно в магазин, это ремонту не подлежит

[Magic_plus]

Сообщение от ischenko_a_v

Поставил себе ходовые огни Ego Light DRL-100P18 (в них есть встроенное реле отключения при включении габаритов), и увидел такой эффект: при включении и выключении габаритов они моргают, т.е. если при заглушенном двигателе включить габариты - ДХО моргнут, и если выключить габариты - ДХО тоже моргнут.
Это не сильно напрягало если-бы не доп.сигнализация подключенная к габаритам. При постановке на сигнализацию габариты моргают 1 раз а ДХО - 2 раза, а при снятии габариты 2 а ДХО - 4 раза.

Что это может быть, особенность этих ДХО или помехи наводятся? Может еще у кого так?

А как подключал? Мне подключили такие же через доп. реле + диод к генератору, т.е. зажигание включаю, один раз моргнули (реле не успевает отработать) завёл, лампочка гены погасла, ДХО включились. То есть моргание есть, но однократное и только при повороте ключа в зажигание.

[ischenko_a_v]

Сообщение от Magic_plus

А как подключал?

Подключал как на коробке нарисовано. Черный к массе возле левой фары, желтый к габаритам левой фары (тоже желтый провод), а белый через реле (см. схему).

Такой же эффект был когда белый провод еще не был подключен а просто болтался в воздухе.

[Kempo]

Сообщение от ischenko_a_v

Подключал как на коробке нарисовано. Черный к массе возле левой фары, желтый к габаритам левой фары (тоже желтый провод), а белый через реле (см. схему).

Такой же эффект был когда белый провод еще не был подключен а просто болтался в воздухе.

На коробке все правильно нарисовано.
Нафига было заморачиваться с релюшками?
Я подключил плюс питания ДХО через предохранитель на плюс зажигания. И все. Повернул ключ - они зажглись. Даже двигатель еще не заведен. Включил габариты - погасли. Выключил габариты - горят ДХО. Заглушил двигатель - секунды через 3-4 ДХО погасли (главное реле не сразу отпускает). Они потребляют-то меньше 10 ватт. В чем смысел релюшек - не понятно.

[Magic_plus]

Сообщение от Kempo

В чем смысел релюшек - не понятно.

Чтобы горели только при заведённом двигателе

[Kempo]

Сообщение от Magic_plus

Чтобы горели только при заведённом двигателе

А зачем это нужно? Все равно же двигатель заводится практически сразу после включения зажигания.
Кстати, в тех. регламенте написано, что ДХО должны гореть в положении ключа зажигания при котором не исключена работа двигателя. Т.е. вариант с подключением напрямую на плюс зажигания более правильный.

Цитирую дословно:
"... дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя."
Про то, включился при этом двигатель, или нет - ни слова.

[oapv]

Сообщение от Magic_plus

Чтобы горели только при заведённом двигателе

только правое реле не нужно вообще

[ischenko_a_v]

Сообщение от oapv

только правое реле не нужно вообще

В принципе да. Просто еще на выход хочу подключить еще блок питания для навигаторов регистраторов и всякой такой ерунды которая бы включалась после заведения двигателя и поэтому не стал нагружать провод зажигания а сделал отдельный толстый от постоянного плюса.

[Magic_plus]

Сообщение от Kempo

А зачем это нужно? Все равно же двигатель заводится практически сразу после включения зажигания.
Кстати, в тех. регламенте написано, что ДХО должны гореть в положении ключа зажигания при котором не исключена работа двигателя. Т.е. вариант с подключением напрямую на плюс зажигания более правильный.

А зачем машина нужна, пешком же можно ходить, да и для здоровья полезней... Вообще, может и самолечка, но сделал так по нескольким причинам
1. Во время заводки авто, создаются очень большие токи, из-за чего перегорают лампы (слова автоэлектрика с СТО, вкупе с рекомендацией не заводить машину с нажатой педалью тормоза (горят задние лампы) и с включенным ближним светом/габаритами)
2. В суровую уральскую морозную пору, нафига лишние потребители энергии во время завода?

[Kempo]

Сообщение от Magic_plus

А зачем машина нужна, пешком же можно ходить, да и для здоровья полезней... Вообще, может и самолечка, но сделал так по нескольким причинам
1. Во время заводки авто, создаются очень большие токи, из-за чего перегорают лампы (слова автоэлектрика с СТО, вкупе с рекомендацией не заводить машину с нажатой педалью тормоза (горят задние лампы) и с включенным ближним светом/габаритами)
2. В суровую уральскую морозную пору, нафига лишние потребители энергии во время завода?

1. Электрик явно с образованием уровня ПТУ, причем троешник. Токи, в момент заводки, создаются только в цепях, через которые текут, т.е. втягивающее реле, стартер и т.д. (закон Кирхгофа). При этом, напряжение в бортовой сети слегка просаживается (уменьшается). И с чего вдруг при этом могут перегорать лампы? Только в том случае, если отвалились провода массы у втягивающего реле, стартера и т.д. и ток начал эту массу "искать" через другие цепи. Т.е. при исправной проводке перегорание ламп физически не возможно. А заводить с включенным светом не рекомендуется потому, что свет потребляет дополнительно десяток-другой ампер, в зависимости от количества включенных приборов, соответственно, больше нагрузка на аккумулятор, сильнее просадка напряжения, меньше мощность стартера т.е. просто заводиться сложнее.
2. В суровую уральскую морозную пору, перед заводкой, рекомендуется слегка "разогреть" аккумулятор, включив на 7-8 секунд дальний свет. А ДХО, которые чуть больше полампера потребляют, для аккумулятора, который при заводке должен выдать пару сотен ампер, - практически ничего.