я бы взял калину. капиталка проводилась русскими мастерами в гараже? допускаю, что они не применяли в работе динамометрического ключа. кроме того, перебранный двигатель не значит то, что не сломатеся коробка или мост. а это будет выглядеть примерно так:
приезжаешь в сервис:
-машина не едет - задние колеса заблокировались (не включается передача).
-не вопрос. приходите вечером, разберем.
вечером:
-надо менять игольчатый подшипник задней передачи с валом, потому что у вала похоже срезало фаску и стопорное кольцо в нем не будет хорошо держаться, и подшипник первичного вала. вот каталожные номера.
утром едешь на такси на авторынок. в 5 точках - в наличии нет, есть под заказ. срок - 3 дня, цена каждого - 900 рублей, вал - 5000. срок вала - 20 дней.
заказываешь, оставляешь предоплату, 20 дней ходишь пешком.
на 21-й день привозят 2 пи*дюлины и палку - всё за 6800.
фалломорфируешь, но берешь это всё и везешь мастерам.
вечером следующего дня тебе машину возвращают.
катаешься месяц, передачи переключаются отлично - перебрали коробку, как-никак. и тут НА!!! у мотора на ходу отрывается шатун и в мир просовывается "рука дружбы". потому что мотористы неряшливо нанесли герметик, кусок герметика чуть-чуть висел внутри, потом все же оторвался, закупорил масляный каналец, пошло масляное голодание в одной точке, поршень заклинило в горшке и оторвало.
нафиг, сыты уже этими экзистами и элкатсами. не стоит 12-летняя машина таких денег, какие за нее просят, если рассматривать на примере джимни, пусть даже это СУЗУКИ. у всего есть свой ресурс. кто нам адепт утверждения о том, что у иномарок моторы-миллионники? тогда почему условие задачи начинается с "мотор после капремонта"? перебрали мотор - начнутся проблемы с коробкой/мостом. кончатся коробка/мосты - начнется электрика. вечных машин НЕ БЫВАЕТ. миллионный ресурс перестали закладывать в машины в начале 2000-х - это вам любой моторист скажет.
берите калину, отъездите гарантийный срок и продавайте. кстати, калины теряют мало от своей цены - 15-20%, а логан и нексия - 30%
Древовидный вид