Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Новости и объявления > Новости о Лада Калина

Новости о Лада Калина Новости об автомобилях Лада Калина первого поколения.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 15.03.2008, 20:24   #11
Старожил
 
Аватар для HiHo
 
Регистрация: 09.03.2008
Адрес: Восточная Сибирь, ближе к Северу :)
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 11173
Сообщений: 1,833
Вес репутации: 32 HiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутацииHiHo имеет репутацию за пределами доброй репутации
Ответ: Lada Kalina - Универсал!

Цитата:
Сообщение от flowersmax Посмотреть сообщение
это с чего ты взял? макс крут момент позже чем на 1,6, но меньшая главная пара - это не значит, что двиг слабоват. чаще всего это большая динамика. двигу проще разгонять авто, почему бы и нет.
Да, у 1,4 90 лс, а у 1,6 -81 лс.
ИМХО, для ровной местности 1,4 вполне достаточно, но для моих городских сопок с перепадом до 50 метров на 800м дороги и разрешенной скоростью в городе 40км/ч 1,6 предпочтительней.

Главная пара что у 1,6, что у 1,4 одинаковая, а вот макс. крутящий момент у 1,6 (120 при 2500-2900 об\мин), у 1,4 (127 при 4200-4800) http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/mode...615&branch=tth.

Вот фраза из статьи с AVTO.RU "Тест-драйв Lada Kalina 1.4: консерватизм + прогресс" от 02.10.2007:
"1,6-литровый агрегат начинает показывать нормальную тягу при 3 000 об/мин, тогда как более мощному двигателю для выхода на оптимальную мощность требуется уже 4 000 об/мин. С этим не поспоришь, объем есть объем и с низов он тянет лучше."

Надеюсь, спорить о том что дизельные двигатели тяговитее на низах ты не будешь. Так вот у них макс.крут.момент обычно достигается при 2200-2500 об/мин. (см.ТТХ дизелей).
Так вот чтобы достигнуть одинакового момента 1,4 нужно крутить до более высоких оборотов чем 1,6. Да, 1,4 легче крутится, но переключаться на пониженную передачу при равных условиях движения внатяг на нем придется раньше чем на 1,6.

А вот из статьи " По дороге к люксу" - За рулем - 2-2008:
"Новый тольяттинский двигатель при меньшем почти на 200 смз объеме мощнее на 9 л.с., да еще и экономичнее. Только «кубики» все равно сказываются -1,6-литровый мотор более тяговит, поэтому и переключать передачи приходится реже. В общем, если предпочитаете ездить спокойно и частенько берете на борт пассажиров и груз, - остановитесь на двигателе 1,6 л (кстати, он и дешевле). Активных больше устроит 1,4-литровый агрегат."


Если бы не было этой проблемы у 1,4, то АвтоВАЗ бы ничего не предпринимал.
А вот что читаем на офиц.сайте http://www.lada-auto.ru/feedback.xml

"Вопрос
Цены и комплектации автомобилей

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, планируется ли серийное производство Калины с двигателем 1.4, где в коробке передач будет сделана замена сегодняшнего передаточного числа 3.7 на 3.9? Если "да", то когда это будет?

Антон

Ответ 07.02.08

Добрый день, Антон! Спасибо за обращение и интерес к автомобилям марки LADA. В настоящее время решается вопрос по комплектации автомобиля LADA KALINA с двигателем 1,4 КПП с числом 3,9 вместо 3,7. "
HiHo вне форума   Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 18:01.