А какая разница для ДВС какая скорость включена 1 или 5?
Нагрузка на двигатель разная. Передаточные числа совсем другие. На 5-й если постоянно держать 80-90 км/ч - большая нагрузка на двигатель. На спуске и на прямой может еще и можно, но в подъем и на обгонах ситуация усугубляется если не переключиться.
Нагрузка на двигатель разная. Передаточные числа совсем другие. На 5-й если постоянно держать 80-90 км/ч - большая нагрузка на двигатель. На спуске и на прямой может еще и можно, но в подъем и на обгонах ситуация усугубляется если не переключиться.
Неужели нагрузка настолько велика?) Зачем тогда вообще движок? Педали как на велосипеде может поставим чтоб не так трудно ему было на 5?)) Или реактивный двигатель, чтобы сразу на 5 стартовать... Бред помоему....есть закон инерции вроде бы в физике, и следуя ему мы заранее набираем скорость перед подъемом, для того чтобы нагрузка была минимальной, по прямой так вообше движок не испытывает нагрузки практически... Где то на форуме видел сравнение 5 скорости и скажем 21 на велике, типа покрутите педали попробуйте, мол и машина тоже с трудом тянет. Так в чем тут суть? В кпп передаточные числа рассчитаны для мотора, чтобы он работал с умеренной нагрузкой, если ездить не отклоняясь чрезмерно от табличных данных из инструкции к авто... Боюсь не согласятся многие со мной, но инженеры проектировавшие авто не дураки. Все рассчитано, хоть и не в идеале, но это не из воздуха взятые технологии.
Добавлено через 10 минут
да и вообще, хотите верьте, хотите нет, но даже со своим очень маленьким стажем водилы я никогда не смотрю на обороты движка...я просто его слушаю, хоть и калина у меня менее месяца - я уже знаю на что она способна и как для нее будет лучше ездить, так уж научился в автошколе... Я не разбираюсь конкретно в узлах авто, я не асс как водитель, но чувствовать авто я могу, не в идеале конечно, но кто тут ездит в идеале? Да никто... каждый выбирает свой стиль и манеру езды, отсюда и мнений столько... Как говорится - если хотите остаться при своем мнении, оставьте его при себе.... Да и не дураки мы, повторяюсь... Все отчасти правы, но общего мнения не будет никогда, иначе бы не было столько разнообразия в нашем мире.
__________________
Чем больше мы хотим от этой жизни - тем больше она причиняет нам "головной боли"...
Будь аккуратней на поворотах! Дорога не прощает ошибок...
Как говорится - если хотите остаться при своем мнении, оставьте его при себе.... Да и не дураки мы, повторяюсь... Все отчасти правы, но общего мнения не будет никогда, иначе бы не было столько разнообразия в нашем мире.
Так же считаю. 5-я и есть для ровных участков дороги, на которых и могу переключиться с 80-ти и выше. И это хорошо для экономичности.На подъемах, когда чувствуется, что инерции может не хватить, или заканчивается (скорость снижается к 90), без раздумий переключаюсь на ниже. Этой помощи двигателю на ходу от меня и хватит, а в остальном на дороге он на меня должен работать.
Где то на форуме видел сравнение 5 скорости и скажем 21 на велике, типа покрутите педали попробуйте, мол и машина тоже с трудом тянет. Так в чем тут суть? В кпп передаточные числа рассчитаны для мотора, чтобы он работал с умеренной нагрузкой, если ездить не отклоняясь чрезмерно от табличных данных из инструкции к авто... Боюсь не согласятся многие со мной, но инженеры проектировавшие авто не дураки. Все рассчитано, хоть и не в идеале, но это не из воздуха взятые технологии.
Попробуйте включить 5 скорость на велике на небольшой скорости, и сравните свои ощущения переключившись на нижнюю передачу. Вот такк же и Вашему двигателю приходится. Все правильно, кпп рассчитана в зависимости и мощности, крутящего момента двигателя. И покажите где производитель рекомендует ездить на 5 - 80 км/ч?
Имеет смысл ездить на средних оборотах (2500-3500), в этом диапазоне двигатель уверенно едет и не сильно изнашивается. Постоянное движение на низких оборотах вызывает повышенный износ двигателя (плохая прокачка масла), принципиально снижает самоочищающую способность свечей и форсунок. С другой стороны, движение на высоких оборотах снижает ресурс, но способствует эффективной смазке и очистке свечей и форсунок. Поэтому, ИМХО, оптимальный вариант - средние обороты, для профилактики - высокие. Естественно, указанный режим невозможно выдерживать постоянно - иногда нужно быстро ускориться, иногда ехать медленно и т.д.
Если ехать на 2000 оборотах на пятой передаче это черевато повышенной нагрузкой на двигло и коробку (хотя многие так ездят типа бензин экономят) . А вообще для каждого авто режим оборотов двигателя нужно выбирать согласно мощностным характеристикам двигателя. При этом надо учитывать на какое количество оборотов приходиться максимальная мощность и максимальный крутящий момент. Если допустим максимальный крутящий момент приходится на 4500 оборотов то лично я выбираю 3500 -4000 оборотов дабы иметь небольшой запас по тяге и особо не насиловать мотор.
Если допустим максимальный крутящий момент приходится на 4500 оборотов то лично я выбираю 3500 -4000 оборотов дабы иметь небольшой запас по тяге и особо не насиловать мотор.
Почти все подшипники в ДВС рассчитаны на длительную эксплуатацию при 3000 об\мин. Эти же обороты и считаются крейсерскими т. е. именно при них самый оптимальный расход и хар-ки. ДВС. Всё что выше уже лишнее.
Цитата:
Сообщение от ММГ
Так же считаю. 5-я и есть для ровных участков дороги
Именно для ровных никто и не предлагает на ней в гору переть или разгонятся да и трудно это. А вот езда по ровной дороге и при неизменном скоростном режиме 60-70 на 4 той это лишнее. Да возможно из за низких оборотов давление масла чуть ниже но оно всё равно в пределах нормы.
А на тех кто ездит на 5-ой 70-90км/ч зарабатывают сервисы по ремонту двигателя. Тут даже дело не в коробке, вот сколько у вас оборотов при 80км/ч? 1600-2000? С классикой тут нельзя сравнивать, двигатели вазовские рассчитаны на обороты и их надо крутить, так что жор масла и кокс к 50-70 тыс.км. Вам обеспечен при такой езде, проверено на опыте знакомых.
не 70-90, а 80-90 практически все мои знакомые ездят (переключаются на 5ю на 80-90км) и я в том числе, и пока никто на нас не зарабатывал. При 80км/ч... точно сейчас не скажу, но примерно 2,5тыс (при 100км/ч 3тыс/об). Бесспорно лучше крутить и до отсечки )) тогда жор действительно неминуем и очень быстро, т.к. движку обеспечен повышенный износ. Кокс... по ходу Вы не совсем понимаете о чём говорите, поясните пожалуйста про жор и кокс при 80-90км/ч на пятой... и экономию масла на скоростях и оборотах выше...
А ещё вопрос, зачем производитель рекомендует при обкатке ездить на пятой от 80-90км/ч?
Цитата:
Сообщение от shuma
На 5-й должно быть не ниже 2500.
Обоснуйте почему? Где я могу про это почитать? Как Вы рассчитали это магическое число?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от shuma
И покажите где производитель рекомендует ездить на 5 - 80 км/ч?
Попробуйте включить 5 скорость на велике на небольшой скорости, и сравните свои ощущения переключившись на нижнюю передачу. Вот такк же и Вашему двигателю приходится.
чтобы он работал с умеренной нагрузкой, если ездить не отклоняясь чрезмерно от табличных данных из инструкции к авто...
__________________
Чем больше мы хотим от этой жизни - тем больше она причиняет нам "головной боли"...
Будь аккуратней на поворотах! Дорога не прощает ошибок...
Уважаемый vovk не утруждайте себя кому то, что то доказывать. Адекватный, умный человек услышит правильность ваших доводов, а кто не услышал, у них есть свое мнение, возможно правильное, возможно нет. То что вы делитесь своим опытом, поверте, это ценят многие. Ну а кто оспаривает, так это их право и не стоит ссориться из за этого. С уважением.
Эко Вы прогнулись, так сказать оскорбили и походя назвали глупыми неадекватами сразу всех, кто не состоит в вашей религии слепой веры и не верит на слово, а проверяет и сомневается т.к. любой из нас ошибается (против vovk я кстати ничего не имею и некоторые его советы мне помогли, за что ему выражал своё спасибо. Но в данном случае он неправ и повёл себя некрасиво сорвавшись на оскорбления. Он так и не смог обосновать почему на 5й нельзя ездить до 100км/ч, как он получил именно эту магическую цифру? Понимаю сотрясать регалиями и советовать барабаны легче... ну да Бог с ним) Так что Вам бы тоже неплохо задуматься о своей адекватности и уме. Некрасиво...
Мне вот вообще спор не понятен...
Тут надо просто взглянуть на числа передач и все станет ясно! 5-я предназначена для МЕНЬШИХ оборотов двигателя при БОЛЬШИХ оборотах колес. Тогда двигатель не задыхается, работа штатная и износ меньше.
Для меня это настолько естественно что остается только удивляться!
Ведь многоступенчатые коробки придумали не для прикола! На тягачах их вообще ~ 20 бывает!
практически все мои знакомые ездят (переключаются на 5ю на 80-90км) и я в том числе, и пока никто на нас не зарабатывал. При 80км/ч... точно сейчас не скажу, но примерно 2,5тыс (при 100км/ч 3тыс/об). Бесспорно лучше крутить и до отсечки )) тогда жор действительно неминуем и очень быстро, т.к. движку обеспечен повышенный износ. Кокс... по ходу Вы не совсем понимаете о чём говорите, поясните пожалуйста про жор и кокс при 80-90км/ч на пятой... и экономию масла на скоростях и оборотах выше... 
Линейный вид
