voy@ger, мне их конструкция кажется более удачной. Поменяв всего лишь опоры, можно легко получить кастер до 2-3 гр. без негативных последствий для всего модуля подвески.
1. Шток еще больше смещен назад по сравнению со штатной опорой.
2. Втулка опоры расположена не под прямым углом к опоре, а как бы "завалена" назад, что полностью исключает зажим штока "на излом" и постоянное давление на сальник аморта с одной стороны. В штатной опоре - втулка практически перпендикулярно опоре.
3. Нижняя площадка опоры расположена не параллельно, а под небольшим углом к верхней. То есть, спереди, по ходу движения - опора тонкая, а сзади - становится толще. Тем самым усилия пружины на чашку и опорный подшипник соответственно распределяются равномерно, а не преимущественно на один передний сектор. подшипник живет дольше.
У СС20 есть аналог данной опоры - калина-Х2, кажется называется, но цена не детская. А штатные опоры ЛКС можно купить раза в 3 дешевле.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Последний раз редактировалось maksergey; 04.05.2012 в 09:14..
Древовидный вид