Насчет 8-клопа, мое имхо это архаизм, как, например, сейчас карбюратор.
архаизм это жор масла, стучащие движки к 50 тыс и головная боль при выборе надежных комплектующих как узла ГРМ так и ШПГ. у меня 8 клоп выдает дизель только до 50 градусов - потом тишина и по шуму его нифига не отличишь от 1,6 16вэ. железо на 8 дырого дешевое, есть в каждом магазине и какое хочешь в отличии от 1,4. у меня натяжной ролик официалы приговорили к замене еще на 1 ТО, я на нем прошел 32 тыщи и мне по барабану. уверен на 90% что при таком диагнозе владелец 16 клопа побежал бы сразу его менять. 1,4 мне понравился только своим комфортом - максимум тишины и минимум всяких вибраций, если бы ваз ему подтянул чуток качество - действительно удачный движок получился бы
Древовидный вид