Ты никогда не задумывался, на кой ляд наши коллеги (некоторые) зимой прикрывают радиатор картонкой? Правильно, потому что у наших коней в наличии 2(!) системы охлаждения: водяная и воздушная, которые, связаны между собой и дополняют друг-друга...
Я это проходил и знаю, что так делают коллеги-полные бездельники и тупики в плане техники.
Картонка нужна в единственном случае - случае неработоспособного термостата. Именно, когда клапан термоса не закрывается полностью и нужна картонка горе - коллегам.
У нас жидкостная система охлаждения без всяких воздушных.
Карлсон охлаждает ОЖ в радиаторе, а не блок двигателя.
Если он и сможет там чего либо охладить, то на 0,0001 процент от требуемого. А охладит он лишь моторный отсек, а не мотор.
Если хочешь увидеть Воздушную систему - купи мотоцикл и внимательно рассмотри развитые рёбра на цилиндре.
Ты никогда не задумывался, на кой ляд наши коллеги (некоторые) зимой прикрывают радиатор картонкой?
В регионах с сильными холодами продолжительное время, да и просто в сильную стужу, ДВС не успевает прогреться до рабочей температуры при малых пробегах. Сам стал закрывать радиатор на половину, т.к. не жду прогрева, а сразу при начале работы УДК начинаю движение.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
В регионах с сильными холодами продолжительное время, да и просто в сильную стужу, ДВС не успевает прогреться до рабочей температуры при малых пробегах.
По какому такому праву?! А термостат куда смотрит?
А если серьезно... что изменилось? Воздух (ВОЗДУХ!) окружающей среды стал холоднее...
Чтобы интенсивнее охлаждать воздухом надо:
а) снижать температуру воздуха
б) увеличивать силу набегающего воздушного потока
Вот это приятно слышать, возьму такую же помпу, ТЗА оригинал трудится уже около 50т.км., греется в пробках быстро, карлсон переставлен на 97гр. - включается часто.
__________________
219470, люкс 42-010, 1.6 16v, 106 л.с., аммо Каяба и желтый полиуретан СС-20 по кругу, опоры: спереди - Анвис, сзади - Эволекс, опелевские желто-зеленые опорники, отбойники СС-20, карданчик СС-20, передние сидения от Mazda3
в пробках вентилятор включается реже,чем с предыдущей ТЗА
Да брось. Это эффект "помытой машины".
Ну сам посуди. Если машинко стоит, но молотит, а карлсон не включен, то даже если турбина будет гонять горячую ОЖ по контуру, движку прохладнее от этого не будет.
Другой вопрос, что на несколько секунд карлсон будет меньше молотить с помпой большей производительности. Но это так эфемерно...
Я это проходил и знаю, что так делают коллеги-полные бездельники и тупики в плане техники.
Наверное в Сибири одни тупые бездельники живут, многолитровых монстров укрывают от встречного ветра, не то что зажигалку 1.4
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Другой вопрос, что на несколько секунд карлсон будет меньше молотить с помпой большей производительности. Но это так эфемерно...
Это точно, самовнушение.
Если подойти с другой стороны, то большая производительность помпы заберет больше мощности с вала двигателя, значит сильней грется должен.
И в итоге колесам, на эту величину меньше достанется.
Линейный вид
