Renault Duster

[ivas]

Сообщение от ernest08

У меня Фольц вообще атмосферник 2-х литровый . Проблем ноль. Замену масла провожу на 8 т.км., масло-синтетика. При заправке особо не привередничаю к заправочным станциям, но стараюсь всё же заправляться в нормальных местах . Зима только вот коррективы вносит не в лучшую сторону по отношению к солярке. Это да, минус дизельных машин. Зато низкий расход топлива только радует

Ну да, 2л атмосферник это гуд. Согласен с плюсами дизеля и даже спору нет, но все же считаю, что не практично его покупать для однотонной машины и для пробега в год в 20тыс.км. Другое дело машина 1,5-2тонны и далее, пробеги под 50тыс.км и более за год.
К слову, я только сейчас на 1,5 тонном авто почувствовал, что дизель был бы не плох, но опять же пробеги- у меня под 20тыс.км в год. Ну его в этом случае.
Посчитал приблиз. при этом пробеге в год, экономия по деньгам в 20тыс.руб, но при этом более частое и более дорогое обслуживание= наверное уже 12-15 тыс.руб экономии.
Не те деньги п.м., чтобы подрываться на дизель + его еще и дороже покупать пришлось бы изначально.
Вернулась бы эта разница за три года?! Возможно, и вышло бы все в ноль, но дизельно-турбированные-зимние геморы при этом остались бы)))

[Darkon]

Да и пока не будет все больше дизелей, не переломить у нас качество соляры. Так что надо покупать дизели и будет все меняться.
Кроме того я не думаю что заправляясь на лукойле будут проблемы с соляркой.

[chem_s]

Сообщение от djsse

А где бы посмотреть карту ТО на дастера

Здесь http://www.renault.ru/aftersale-service/special-offers/ есть гид по сервисному обслуживанию

[alf2004]

Сообщение от Darkon

Да, я видел это. Интересно как их не один гаец не снял за 450км на такой скорости...

по самарской луке не возможно ехать с постоянной скоростью там сплошные крутые серпантины и повороты

Добавлено через 5 минут
Сегодня в живую увидел как разгоняется дастер вклинивался в поток разгонялся с пробуксовкой скорее всего двигатель был 1.6, что то совсем не айс т.к. за ним разгонялся я так с моим дохлым движком 1.4 получилось быстрее. Так что только 2 литровый

[Darkon]

Сообщение от alf2004

Так что только 2 литровый

если выбирать 1.6 и 2.0 то конечно 2.0, тут даже не обсуждается.

[Москаль]

Сообщение от alf2004

Сегодня в живую увидел как разгоняется дастер вклинивался в поток разгонялся с пробуксовкой скорее всего двигатель был 1.6, что то совсем не айс

Интересно насколько различаются по массе Дастер с Ларгусом,в тему попался видеосюжет от коробки.ру по Ларгусу,сюжет оказался беспонтовый,но резюмируя по поводу динамики в частности 16 -и клапанника журналист отметил что на обгон надо ходить осмотрительно.Так что я тоже за Дусю с 2.0.

[Andrю}{a]

Сообщение от djsse

Дизель сам по себе, при покупке, стоит дороже бензинки.
Дизтопливо стоит уже как 95-й бензин.
ТО чаще.
....
Нафига нужен этот дизель?
В смысле, мне понятно для чего нужны, например, TD42/TD42T или 1HZ, но зачем брать современную надутую высокообротисту дизельную жужжалку с Коммонрейлами? Нипонятна.

Стоит как 95й, а расходуется меньше т.к. КПД выше, при больших пробегах существенная экономия, да и на заправках можно частенько по дешёвке у проф водил купить солярку.
А можно ссылочку на более частое ТО дизеля рено?
Насчёт высокооборотистой, ничего не нашёл (при каких оборотах мах момент у реновского дизеля?) но момент у реновской полторашки даже выше чем у двухлитрового бензина

Сообщение от Darkon

У меня директор уже второй дизель берет, наверно не спроста... Конечно предупредил что ниже -25 лучше ставить в теплое место, но в питере -25 редкость.

Да я тоже знаю людей которые сидят исключительно на дизелях и не жалуются... и солярка у нас не хуже бензина, и шансов угореть на солярке не больше чем на бензине... тем более в мегаполисах. А про -25... фиг знает, если нормальная зимняя солярка то проблем быть не должно, а если нет, то всякое бывает. Но тут у меня другая история есть, у меня калина тоже не заводится если около -30 (точную температуру не помню, уж больше года прошло, но где то тут в форуме отписывался), хоть лбом об стену бейся пока не потеплело до -26-28, хотя калина не дизель, так что, как то так. Единственный минус дизеля (для меня) то что при высоком КПД он очень мало отдаёт тепло на низких оборотах, поэтому медленне прогревается, ну и соответственно в салоне дубак... это если нет тэнов в системе охлаждения двигателя...

Кстати а в дастере тэны есть, никто не в курсе?
А у Дастера топливопровод с фильтром, без обогрева?

Короче тут как и на любом другом форуме мнения поклонников и противников дизелей разошлись, но суть не в том какой двжок лучше, этак можно спорить до бесконечности (бессмысленный спор т.к. эти движки абсолютно разные), а в том, что каждый выбирает двигатель исходя из своих личных потребностей.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от ivas

Да, форсунки стоят не дешево. А турбина столько же)) У нас на работе мужик (на дизельном старом Кангу) с интервалом в квартал все вышеперечисленное ухайдокал и 50тыров заплатил. Да еще всю зиму сношается с этим дизелем, особо когда на дальняк ездит и только заправившись на хорошей запаравке, уже ищет опять хорошую заправку))) чтобы опять на топливную не попасть- нафиг это надо для непрофессионального водителя на нетяжелом авто с детскими пробегами (имхо).

п.с. вспомнилось чуть позже и S-мах дизельный др. знакомого, заправившись где-то в Украине на средней руки АЗС (х.з. где), ехал потом, то на тросу, то ремонт, то на тросу, то ремонт и так до Питера....тоже не дешево встало это все (под 100тыров неофиц, а у офиц. под 200тыров). Спешно было продана эта дизельная повозка и куплена бензинка и сейчас счастлив с плевками на расход.

Истории всякие бывают, у кого то ломается, у кого то нет, не зависит это от типа двигателя и вероисповедания, про бензиновые движки таких историй ещё больше, правда и самих бензодвижков больше чем дизелей. Вон у меня в калине то одно, то другое, задолбало уже!, а у кого то кроме плановых ТО никаких проблем... и чего?

[djsse]

Сообщение от Andrю}{a

Стоит как 95й, а расходуется меньше т.к. КПД выше, при больших пробегах существенная экономия, да и на заправках можно частенько по дешёвке у проф водил купить солярку.
А можно ссылочку на более частое ТО дизеля рено?
Насчёт высокооборотистой, ничего не нашёл (при каких оборотах мах момент у реновского дизеля?) но момент у реновской полторашки даже выше чем у двухлитрового бензина

Дизельный Дустер изначально стоит на 65 тыс. дороже бензинового собрата 1.6 и на 25 тыс. дороже двухлитрового. ТО раз в 10 тыс. км. У бензинки раз в 15 тыс. км. При том, что это нифига не жип, а так. Т.е. дизель на этом автомобиле - это чисто экономический выбор. Типа, экономим на дизтопливе, которое стоит как 95-й бензин. При этом в бензинка съест и 92-й. Выходит, чтобы отбить разницу при покупке, на нём придётся несколько лет таксовать.

Ссылочка на более частое ТО спасибо chem_s

[chem_s]

Сообщение от Andrю}{a

А можно ссылочку на более частое ТО дизеля рено?

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=259

[Москаль]

Сообщение от djsse

Дизельный Дустер изначально стоит на 65 тыс. дороже бензинового собрата 1.6 и на 25 тыс. дороже двухлитрового. ТО раз в 10 тыс. км. У бензинки раз в 15 тыс. км.

Интересно где то попадалась инфа по поводу дизеля на Пежо ,у него межсервисный интервал 20 тык ,причем дизель предназначен для нас.Касаемо реновских дизелей тоже где то попадалась инфа,что они не плохо переваривают нашу солярку.