Renault Duster

[djsse]

Сообщение от Darkon

мне дизель интересен просто потому что у меня его не когда не было, интересно попробовать данный мотор (еще бы для РФ ставили 110лс как для европы). В свое время именно по таким же причинам брал 11194, т.к. было интересно узнать что такое облегченная ШПГ (мать ее).

Во-во! Я то же из интереса взял))) Экспериментатор хренов)))))
Дизель, дизелем и момент, вроде, снизу, но 1.5 литра и 90 л.с. Не знаю, не знаю.

[Evgenevitch]

Сообщение от Andrю}{a

отличное подспорье в городе

Имею подозрение, что в городе и по пробкам как раз таки дизель будет очень удобен. Да и в городском цикле экономия по топливу совсем явно проявится. Вряд ли разница между дизелем и бензинкой будет меньше 4 литров.

Сообщение от djsse

но 1.5 литра и 90 л.с. Не знаю, не знаю.

Думаешь, развалится быстро? Раньше такую мощность снимали с 2х, а то и поболее, литров объема. С тех пор материалы, из которых изготваливается двигатель, не сильно поменялись.

[djsse]

Сообщение от Andrю}{a

chem_s, ну я и писал, что при городском-бездорожном цикле окупается намного быстрей. Просто я посчитал смешанный цикл по данным производителя, которые даны непонятно для какого бензина. Но тем не менее, я взял самый невыгодный вариант для дизеля, скорее всего фантастический.

У производителя, действительно, какой-то мутно-непонятный средний цикл.
ИМХО, эта шайба весом в полторы тонны, в городском цикле, с пробками и кондеем, в случае с 2 литровым бензиновым двигателем, будет жрать, минимум, литров 13. Дизель, в тех же условиях, съест минимум литров 9-10.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Evgenevitch

Думаешь, развалится быстро? Раньше такую мощность снимали с 2х, а то и поболее, литров объема. С тех пор материалы, из которых изготваливается двигатель, не сильно поменялись.

Ну, не то, чтобы каркаю, но сомневаюсь))))

[Kol888]

Ездили тут в коммандировку на машине, 500км в одну сторону, седанчик, V8, 350л.с. Какое же удовольствие делать на нем обгоны - тихо, без разрывов мощности, как из катапульты авто выстреливает, можно сразу по несколько фур обгонять. Вообщем сложная дорога практически не напрягает. И какой-нибудь слабый дизель - по долгу ждать разрывов на трассе и потом помолясь идти на обгон. Нафик. Я только за 2.0 и 135л.с.

[ernest08]

Раз уж пошло сравнение дизеля VS бензин , вставлю свои 5 копеек .
Многое уже обсудили, но если честно, дизельный авто имеет смысл держать как второй авто в семье.
Минусы дизеля:
1. Зимой салон долго прогревается, если в машинах не установлен предпусковой подогреватель или тены.
2. Солярку настоящую зимнюю сложнее найти, приходится пользоваться присадками.
3. Топливная в случае отказа стоит дороже.
Плюсы:
1. Расход солярки значительно ниже, чем у аналогичного авто с бензиновым двиглом.
2. Идеально подходит для езды по бездорожью , за счёт тяговитости движка.
Как то покупал одно время соляру по 16-17 р/литр. Хорошего качества. На стрелку указателя топлива перестал смотреть . Такое понятие, как расход топлива, заправка потеряло актуальность.
Зиму ездил на бензиновой машине, так как соляра замёрзла (промухал с присадкой). Да и в салоне при -20 на бензиновой было уютнее , салон прогревался очень быстро. А это как оказалось, очень важно для комфорта .
Короче, любителям дизеля желательно иметь 2 авто- один бензиновый, второй дизельный .

[Evgenevitch]

Сообщение от djsse

Ну, не то, чтобы каркаю, но сомневаюсь))))

Ну у Рено еще ничего. Вот насчет пыжедизеля у меня сомнений больше. Несчастный мотор 2.2 надули до 190 сил и 420 ньютон момента. Изначально было что то около 120 лс.

[Darkon]

Неплох и недорог Renault Duster с бензиновыми моторами, но средний расход топлива в городе — почти 12 л/100 км. И вот наконец-то передо мной Duster с дизелем.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6934


Расчеты выше сходятся:

А главное — экономичность. После часового толкания в бакинской пробке бортовой компьютер высветил 8,3 л/100 км. Стокилометровый прохват по шоссе обошелся лишь в 6,6 литра. Разница с бензиновыми моторами — почти четыре литра с каждой сотни километров! При нынешних московских ценах на бензин и солярку это означает, что дизельный Duster окупится относительно бензиновой версии 1.6 примерно через 80 тысяч км пробега, а относительно двухлитровой — всего через 30 тысяч км! И это уже с учетом того, что «дизельные» межсервисные интервалы в полтора раза короче бензиновых — 10 против 15 тысяч километров пробега, а стоимость ТО у всех Дастеров с сопоставимым оснащением почти одинакова.

А как дизель переварит нашу солярку? Не холодно ли будет в таком Дастере зимой? Какова надежность? В российском представительстве Renault уверены, что подготовили автомобиль к ответам на все эти вопросы. В частности, в ходе фирменных испытаний дизельный Duster пробежал по нашим дорогам около 40 тысяч километров, заправляясь преимущественно на «небрендированных» заправках. В итоге нам предлагают автомобиль с иными свечами накаливания, радиаторами и дополнительным полуторакиловаттным электроотопителем салона. Плюс дизелю серии К9К уже десять лет в обед — ежегодно его версии выпускаются тиражом в миллион экземпляров, которыми оснащаются 13 моделей Renault и семь Ниссанов, включая кроссоверы Juke, Qashqai и минивэн NV200. А у самого Дастера «дизельная» доля мировых продаж — 60%.

Добавлено через 25 минут
Лично меня в дизельном дастере смущает только динамика разгона. Т.к. я езжу по трассе частенько, и обгонять что-то будет хреново...

[alf2004]

а что то все забыли по вибрацию дизельного движка?

[Darkon]

и? Куча диско и прочих носится на дизелях и не кого это не волнует, имхо будущее за дизелями.

[djsse]

Сообщение от alf2004

а что то все забыли по вибрацию дизельного движка?

Да после ВАЗика пофигу)))

P.S. Ортодоксы, стоп, шуууутка!)))))