Проект автомобиля категории Супер 2000 на базе "2112" обещал стать прорывным в истории заволского автоспорта. Проект лично курировал главный конструктор ВАЗа Владимир Иванович Губа. Он также являлся членом технического комитета ФИА, и это предопределяло решение некоторых щекотливых моментов по омологации автомобиля. Автомобиль был на "законных основаниях" оснащен двухлитровым двигателем Опель С20ХЕ, который в свое время удалось зарегистрировать на другом проекте - ВАЗ 21106/21107 по группе "F2". Трансмиссия согласно требованиям класса, была полноприводной исключительно фирмы Sadev (Франция). Проект обещал быть многообещающим, и тогда, когда он воплощался, именно Лада опережала другие фирмы в вопросах омологации автомобиля класса Супер 2000. Первая проба в боевых условиях на ралли "Трофей Пено" (Пено - маленький городишко в Псковской области) показала хороший потенциал нового проекта даже на двигателе малой форсировки (на снимке под №15). Автомобиль нуждался в корректировке характеристик подвески и форсированном по максимуму для класса моторе. Но с мотором получилась неувязка. Немцы (если память не изменяет, фирма Хольцер) соглашались поставлять "заряженные" моторы только при условии. если ВАЗ будет брать для конвейера определенное количество моторов Опель. Для завода такая сделка бы крайне рискованной, и многообещающий проект заглох. Но память осталась. Бело-синий автомобиль - первая выкатка для фотосессии во дворе УСА. Снимки любезно предоставил репортер отдела "Автоспорт" редакции "Авто-ревю" Андрей Клещев.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Древовидный вид