Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
И ты, наверное, сравниваешь подключенный парттайм с неподключенным? а теперь сравни разлоченный и залоченный фуллтайм на одной и то же машине - хотя бы на длинной ниве. Разница в пользу разлоченного более чем заметна.
Сравниваю именно с ППП. В свое время довелось проехать несколько сот км по всяким грунтовкам на ТЛК80 с ППП. На мокрой грунте швыряет гораздо больше если дифф не заблокирован.
Цитата:
Сообщение от wgovor
Пусть у тебя в некий момент времени перед в повороте попадет на скользкое (выскочил на межколейку), а зад - на асфальт (колею). Что произойдет? Задний мост будет толкать машину вперед сильнее, чем передний, а поскольку машина движется не прямолинейно, зад потащит наружу поворота. На футтлайме у тебя тяги сзади не будет, пока перед не соскользнет обратно на колею.
Сбросил газ и вернулся назад в колею. Кстати с подключенным мостом машина гораздо стабильнее тормозит, особенно если слева асфальт, а справа лед (у меня такая дорога была до дачи).
Могу ошибаться, но кажется на некоторых Субару ставили межосевой дифф повышенного трения именно для лучшего раскидывания момента по осям.
Древовидный вид