Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 3

[Андрей710]

Мужики хватит спорить!
Сами-то поняли о чем речь? КПА это всеголишь клапан ,а продувка происходит от разряжения во впуске!Отсюда следует ,что ничего продуваться при отключении не будет !
Правильно написали ,на старых авто данная трубка болталась в районе заднего крыла и вечно воняла во время жары .вот и усё!
так что делаем так :
1. отсоединяем шланг идущий от клапана со штуцера и глушим его на Ду.
2 сам КПА пусть будет подключен к ЭБУ (инае ошибка будет по цепям управления этим клапаном вылетать !
3.оставляем шланг от КПА не заглушенным ,но предпринимаем меры чтобы туда всякая грязь и прочая кака не попала .
и дальше делаем экперементы .
Откуда Эбу узнаёт о том что нет продувки ,в моменты включения продувки ,апродувка идет через канал управления ХХ эбу меняет устаку РХХ ,лямда реагирует и корректирует смесь ,если её не будет попросту немного будут выходить за пределы параметры регулировки ,но если лямда еще живая она вытянет смесь на ура .да и еще,когда шланг отключите и закупорите штуцер ,нужно сделать ИНицилизацию ЭБу ,стереть все адаптации и заново заставить его работать ,тогда вероятность оштбки будет минимальна!