Ремень ГРМ сползает со шкива распредвала, сегодня открыл крышку, ремень на краю шкива( чуть выступает), трется о бортик натяжного ролика, образуя резиновую пыль. Сопровождающие звуки соответствующие. Устанавливаю как надо, при работе ремень сползает опять. Пробег 7000, если кто сталкивался, подскажите, что перекошено, как устранить. Помпа , шкив ГРМ? Не рано для 7000?
Ремень ГРМ сползает со шкива распредвала, сегодня открыл крышку, ремень на краю шкива( чуть выступает), трется о бортик натяжного ролика, образуя резиновую пыль. Сопровождающие звуки соответствующие. Устанавливаю как надо, при работе ремень сползает опять. Пробег 7000, если кто сталкивался, подскажите, что перекошено, как устранить. Помпа , шкив ГРМ? Не рано для 7000?
То же было на 2500 км. Заменил натяжной ролик все прошло.
Aleks, Ставил новый ролик и новый ремень, все тоже самое....
Аналогично. Куча резиновой пыли и съело боковину ремня на 2 мм за 2000 км. Менял ролик и ремень, всё то же самое.
Прочитал на форуме в разделе АРХИВ ЖУРНАЛА "ЗА РУЛЁМ" статьи по теме ГРМ. Современные ролики пластмассовые с шариковым однорядным подшипником. Однорядный подшипник в принципе не может работать без перекоса. Раньше на "пятерках" с ременным ГРМ ставили стальные точёные на токарном станке ролики с двухрядным шариковым подшипником. На первых переднеприводных ВАЗах тоже были стальные ролики с двухрядным подшипником. Потом в целях удешевления их заменили на пластмассовые. Я нашёл в продаже ролик от пятёрки и переходную регулировочную втулку для закрепления на шпильке двигателя. Поставил, проехал уже 3000 км - никакого износа ремня нет.
Читайте в АРХИВЕ ЖУРНАЛА "ЗА РУЛЁМ", по-моему там очень грамотно всё про ролики расписано.
Вообще-то я уже 2 ролика поменял, первый Крафт, второй какой-то итальянский что ли, не помню. Значит все-таки возможно это опять ролик... Из-за такой хрени столько возни.
Однорядный подшипник в принципе не может работать без перекоса.
Серьезное заявление. Вобще то однорядный или двухрядный подшипник применяется в зависимости от нагрузки. Не стоит туманить мозги, рассуждениями о перекосе однорядного. Этим вы на всей механики поставите крест.
Вообще не все же ролики кривые.. Может шпилька для ролика косая, хотя это на глаз не определить. Помпа не люфтит.Попробую что-то подкладывать под ролик, как описано в "За рулем". Ну а будет в магазине ролик от пятерки- куплю. Только вопрос в переходной втулке, они есть в магазинах, интересно...
Ukon, Вы правы. Надо искать причину не только в ролике, а смотреть все. Даже когда ролик изношен и уже люфтит, не замечал сползание ремня и его истирание.
Аналогично. Куча резиновой пыли и съело боковину ремня на 2 мм за 2000 км. Менял ролик и ремень, всё то же самое.
Прочитал на форуме в разделе АРХИВ ЖУРНАЛА "ЗА РУЛЁМ" статьи по теме ГРМ. Современные ролики пластмассовые с шариковым однорядным подшипником. Однорядный подшипник в принципе не может работать без перекоса. Раньше на "пятерках" с ременным ГРМ ставили стальные точёные на токарном станке ролики с двухрядным шариковым подшипником. На первых переднеприводных ВАЗах тоже были стальные ролики с двухрядным подшипником. Потом в целях удешевления их заменили на пластмассовые. Я нашёл в продаже ролик от пятёрки и переходную регулировочную втулку для закрепления на шпильке двигателя. Поставил, проехал уже 3000 км - никакого износа ремня нет.
Читайте в АРХИВЕ ЖУРНАЛА "ЗА РУЛЁМ", по-моему там очень грамотно всё про ролики расписано.
Новый ролик уже с люфтом идёт. Он самоустанавливается. В вашем случае необходимо заменить помпу.
Линейный вид
