Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 6

[biarmy]

Сообщение от BVM2009

biarmy, ну а что делать Sergey174 теперь?

Sergey174,

Сообщение от Sergey174

Подскажите, пожалуйста куда пойти и как это сделать....

Сделай тест приборки. Все стрелки должны отклоняться от начала и до конца шкал. Если это так, то во всём остальном виноват термостат. Его под замену.

[Санчес80]

Сообщение от biarmy

Sergey174,

Сделай тест приборки. Все стрелки должны отклоняться от начала и до конца шкал. Если это так, то во всём остальном виноват термостат. Его под замену.

У меня при тесте приборке стрелка ходит как надо, но при движении приборка показывает то 82, то 89град., а БК Штат Х1-87 постоянно. Кому верить?

[Alexander67]

Сообщение от Sergey174

Доброго времени суток!!! Помогите советом, пожалуйста! Сейчас на улице примерно 0 - +5 градусов. При езде температура двигателя по показаниям приборки стабильно держится на уровне примерно 82 градусов, если чахнуть по пробкам и светофорам, то поднимается к 90. Это нормальная температура работы двигателя или нет? P.S. На ежедневном пути следования светофоров мало попадается, получается такая равномерная езда со скоростью 60 км/ч.

Аналогично..... и от печки в салоне тепло....даже очень.....Показания с БК Штат!!!

[Sergey70]

Alexander67, пока не заморачивайся. Термостат маленько раньше открывается. Пока у тебя всё стабильно, лезть пока ни куда не нужно.

[ввасилий]

Сообщение от Alexander67

Аналогично..... и от печки в салоне тепло....даже очень.....Показания с БК Штат!!!

82 градуса даже обжечься можно для печки. Но со снижением уличной температуры температура СОД тоже начнет снижаться. И если при этом в салоне может сохранятся комфортной(на улице минус в салоне плюс, к тому же зимой мы тепло одеты) рабочая температура то ДВС этого может оказаться мало, не забывайте что масло в ДВС рассчитано на рабочую температуру и если масло не прогреется как положено то не все присадки в нем будут правильно работать, а это повышенный износ, не говоря о том что на предельных режимах это может окончится очень плачевно.

[mma2705]

Сообщение от ввасилий

не забывайте что масло в ДВС рассчитано на рабочую температуру и если масло не прогреется как положено то не все присадки в нем будут правильно работать, а это повышенный износ, не говоря о том что на предельных режимах это может окончится очень плачевно.

Не забывайте, что температура масла на прогретом двигателе ВСЕГДА ВЫШЕ температуры ОЖ на 5-10гр, а то и больше... Работаю просто на дизельных эл.станциях- там все основные парамеиры работы ДВС выводятся на экран...

И это при том, что на большинстве ДВС имеются маслоохладители...
И двигатели эти по 25000 моточасов работают с нагрузкой 80-100% от max.мощности... Одно маленькое но- эти ДВС фирмы MTU (made in Germany)

И про крашеные воды- купите ареометр и проверяйте хоть изредка плотность ОЖ... Если не изменяет память плотность должна быть 1,08. Могу и ошибаться.

[Sergey70]

Вот гляньте, может кто у себя температуру измерит: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=601

[yurok 1982]

Здравствуйте!Подскажите где находится предохранитель вентилятора и под каким он номером

[Sergey70]

yurok 1982, за решеткой, возле левой ноги пассажира

Добавлено через 1 минуту
angtar, он же написал что по штату 87 постоянно. Значит 87

[angtar]

Сообщение от Sergey70

angtar, он же написал что по штату 87 постоянно. Значит 87

а я что написал?

то, что показывает ШТАТ более достоверно