LADA Kalina и LADA Granta получат новую механическую коробку передач

[frantic_dog]

Smitn, да пока не проще. Просто сколько восторга я слышал о том что вышел новый коробас. Кто-то уже вознамерился старый менять на новый. Почитал тему, грустно конечно. Но на всякий, решил уточнить, что нужно менять в уже существующем авто, чтобы поставить эту КП

[GRomaV]

Сообщение от wowai

У официалов нет стенда для такой работы, а уж как они проверяли я не знаю, все ОК говорят.

Прошу прощения за оффтоп, но хочется помочь человеку....

"Прежде, чем настраивать, необходимо убедиться в целостности всех его элементов (особенно пластинчатой пружины), отсутствии течей и повышенных зазоров в соединениях. Даже не так. Перво-наперво убедиться в его наличии на автомобиле (кто покупал не с новья). Если всё нормально, то проверить работоспособность. Для этого кого-нибудь посадить за руль и заставить нажимать на педаль тормоза, а самому наблюдать за движением поршня (можно и наоборот, но встаёт вопрос о достоверности). Если при этом он выходит из корпуса регулятора на 1,6...2,4 мм, то исправен и можно приступать к регулировке. Внимание: все описанные выше манипуляции могут производиться на автомобиле с вывешенными колёсами


А теперь, собственно, регулировка. Краткое отступление: типов регулировки существует два. Замером зазора между пластинчатой пружиной и рычагом и замером давления в задних тормозных механизмах (гидравлический способ) (О способе с гирьками, который раньше был в руководствах не буду. Это для маньяков). Первый способ проще, но не точный, второй - точный, но сложный (требует тщательно прокачанного манометра). Поэтому остановлюсь на первом. Зазор между рычагом и пластиной должен быть в пределах от 1,5 до 1,8 мм (что примерно соответствует необходимой точке включения. Точка включения - это то давление в тормозной системе, при котором регулятор вступает в работу). Регулируется перемещением всего привода. Важно: автомобиль при регулировке должен обязательно находиться на колёсах. Пробным торможением убедиться в правильности регулировки. Правильность - это когда первыми блокируются передние колёса, а потом задние. Для справки: в настоящее время на Калинах идёт регулятор, где настройка производится не перемещением привода, а вращением винта." При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем, с обязательной последующей проверкой этим способом.. Регулировка регулятора заключается в установке нужного зазора между рычагом 7 и пружиной 57. http://www.lada.cc/tech/s9-25.html

[Smitn]

frantic_dog, просто думаю что стоимость только запасных частей будет 20-30 тыр + работа напильником. Проще уже док стать год-два и взять другую машину, где все уже будет.

[frantic_dog]

Smitn, да это понятно. Ладно, продолжу кататься как прежде.

[VAZ_11193]

Сообщение от wowai

Согласен, даже заклинивают от грязи! А с ДЗТ ни разу не было такого. И чтобы мне не говорили, ЗДТ информативнее барабанных
Машина у меня пробежала 34к а зад так и не тормозит, жаловался на всех ТО так и ничего не сделали, говорят что все Ок, а у меня зад вперед морды всегда летит при торможении.
Думаю из-за этих барабанов менять машинку пока не расколотил ее

Вклад зада в общее торможение порядка 20%.
И это правильно иначе передние рулящие колеса будут меньше нагружаться ушудшится их сцепление с дорогой и соответственно контроль рулением.
А летит он вперед морды потому что заноситв сторону.
Других вариантов нет.
А заносит потому-что (масса причин) но основная в том что надо под ноги смотреть когда тормозишь.
Если разное покрытие под колесами то проблемы неизбежны.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от sergey-perm

вся грязь, поднимаемая с дороги достается задним колесам. и как уже сказали, барабанные тормоза закрыты, им пофиг. а в дисковые будет набиваться грязь и и потихоньку стачивать диск и колодки.
то есть ЗДТ будут оправданы только в мегаполисах с их относительно чистыми дорогами.

Добавлю пять копеек.
У калины вентилируемые диски и грязезащитные щитки на них сделаны с огромными "раструбами" для захвата воздуха на охлаждение.
Камни ловятся на раз.
Нужно-ли два раза больше такого щщастя , очень хз.

Это во первых.
Во вторых в способности тормозить у автомобиля ограничивающим фактором является пробуксовка шин по дороге.
Без разницы лететь юзом с ЗДТ или с барабанами.
Шумахерам которые думают что они могут контролировать процесс предлагаю перейти в другой форум.Тут у нас обычные люди.
Для автомобилей с моторами под 100лс. и хилыми 14" колесиками
смысла в ЗДТ нет никакого.
Ну понты оно конечно...

[djteam]

Сообщение от VAZ_11193

Во вторых в способности тормозить у автомобиля ограничивающим фактором является пробуксовка шин по дороге.

которая, в свою очередь, можно возникнуть по нескольким причинам:
1) плохое сцепление шин с дорогой (скользкая дорога, состояние шин и так далее). ну тут всё понятно.
2) неравномерный прижим колодок дискового тормоза одним единственным поршнем - как следствие, колодки перекосо*бивает в суппорте
бороться с этим можно двумя способами. Первый и дешевый - АБС. Второй, дорогой и правильный - многопоршневые тормоза, как тут уже писали выше.

[_VanDal_]

Сообщение от djteam

2) неравномерный прижим колодок дискового тормоза одним единственным поршнем - как следствие, колодки перекосо*бивает в суппорте

Исправный механизм не "перекосо*бивает" - большинство машин на дорогах именно с "одним единственным поршнем" и ничего.
З.Ы. купите класику - их там целых ДВА.

[djteam]

Сообщение от _VanDal_

Исправный механизм не "перекосо*бивает"

вы воспринимаете этот факт слишком буквально
идеально ровно никакой суппорт колодки при торможении не выставит
как пример - кривизна износа хорошо видна на в ноль стёртой колодке

как пример:




и вот этого "чуть-чуть" перекоса достаточно для того, чтобы при экстренном торможении колесо заблокировалось раньше, чем позволяют дорожные условия.

[Atei]

Что-то ушли мы от темы) Где счастливые обладатели чудо-агрегата? )))

[Alex_1C]

Сообщение от Atei

Что-то ушли мы от темы) Где счастливые обладатели чудо-агрегата? )))

Походу поняли, что ВАЗ в очередной раз развел всех с якобы новой коробкой, а признаться стыдно...