Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
от себя могу добавить, что на октавиях иногда с обратной стороны 5 двери тоже краска лопается-но там место очень хитрое есть. Красят по гарантии. Одна из них у нашего руководителя сервиса. Лопнуло в первые полгода. Хоть и шкода к наашей конторе относится, до сих пор ему не сделали....сапожник без сапог
Друзья, а о чем спор? Я владел калиной, сейчас продал за ненадобностью, так как езжу на служебном логане выпуска декабря 11 года... И я вам со всей ответственностью заявляю, что калина в разы лучше в сопоставлении со стоимостью этих машин!!! У меня комплектация логана за 520 000, а калина была за 270 тыр. И я на калину садился после логана как в люксовую иномарку... На чашу весов в свою пользу логану кроме подвески и впрямь нечего положить...
Логан: металл - фольга (пальцем надавишь - вмятина остается), дизайн (о нем не спорят), "заламинированная" торпеда без единой выемки под разную мелочь - ужас (у меня торпеда с двумя подушками), стеклоподъемники на бороде под магнитолой "а-ля в девятке" - жесть, задние на полу - вообще жесть, отсутствие пластиковой накладки в багажнике на пороге, остутствие подсветки в бардачке, отсутствие регулировки яркости подсветки панели приборов, отсутсвие возможности сложить заднее сиденье хотя бы целиком, убогая система вентиляции, отсутствие с завода салонного фильтра, отсутствие дистанционного управления центральным замком без сторонней сигналки - ЭТО ВСЕ ЛОГАН!!! А тому уроду, который придумал кнопку сигнала на торец подрулевого перенести надо руки в другое место переставить, так как посигналить девчонкам на тротуаре его найти еще можно, а в экстренной ситуации включаются поворотники, свет, туманки, вся хрень, но только не сигнал, в последний раз я просто орал в окно вместо сигнала, предотвращая ДТП, а АБС срабатывает так, что возникает оострое желание ее выключить раз и навсегда в целях сохранения жизни пассажиров!!!
При этом на том же старом симболе всех этих косяков нет: сигнал где надо, подъемники тоже, сиденья складываются и т.д. Короче красная цена этому логану 250-270 тыр., все, что выше - грабеж средь бела дня!!!
ВОТ! Это и есть сама суть того что называется логан. Это главные претензии потенциального(и не только) покупателя. Именно про это я и говорил когда называл владельцев Логана адептами Слаанеша. ЧУДОВИЩНАЯ ЭРГОНОМИКА! Себестоимость крайне низкая, а сверхприбыли реношников - огромнейшие.
чет странно......тут сиденье не складывается, крутить печку не удобно, ручки дверей убогие, кнопки стеклоподъемников и сигнала фа-фа не пойми где, корректор в коленях....далеко не красавец, ни снаружи, ни спереди...господа, а тому ли вы дали? Может все есть сомнения по поводу выбора....рио-поло этим не страдают.....может стоило как Fanat63 попу надорвать? Или тот же Сид немного бу взять? Сомневаюсь, что после логана можно купить логан-2 по цене кореи-немчины
Цыгане хороший авто не сделают))
угу)) зато шильдик Хрено)) иномарко ты че! Поцаки на ройоне увожать будут, это тебе не древняя девятко!
Подумаешь убогая эргономика и тяжелая корма. В горочку помню на М5 когда на Юрюзань шел, несколько логанок тащились в 12% подъем, явно надрывая древний рыгатель и с трудом заползали на уральские горки, аки комаз груженный арбузами
Братова 13шка без проблем штурмовала, да чуть обороты падали у 150 сильного чуть форсированного 126 двигла от Брагина.
Вик, альф а куда вы набокова дели? Не ужто в вашей секте минус одын?
Добавлено через 34 минуты
Цитата:
Сообщение от Dr.Alex
Друзья, а о чем спор? Я владел калиной, сейчас продал за ненадобностью, так как езжу на служебном логане выпуска декабря 11 года... И я вам со всей ответственностью заявляю, что калина в разы лучше в сопоставлении со стоимостью этих машин!!! У меня комплектация логана за 520 000, а калина была за 270 тыр. И я на калину садился после логана как в люксовую иномарку... На чашу весов в свою пользу логану кроме подвески и впрямь нечего положить...
Логан: металл - фольга (пальцем надавишь - вмятина остается), дизайн (о нем не спорят), "заламинированная" торпеда без единой выемки под разную мелочь - ужас (у меня торпеда с двумя подушками), стеклоподъемники на бороде под магнитолой "а-ля в девятке" - жесть, задние на полу - вообще жесть, отсутствие пластиковой накладки в багажнике на пороге, остутствие подсветки в бардачке, отсутствие регулировки яркости подсветки панели приборов, отсутсвие возможности сложить заднее сиденье хотя бы целиком, убогая система вентиляции, отсутствие с завода салонного фильтра, отсутствие дистанционного управления центральным замком без сторонней сигналки - ЭТО ВСЕ ЛОГАН!!! А тому уроду, который придумал кнопку сигнала на торец подрулевого перенести надо руки в другое место переставить, так как посигналить девчонкам на тротуаре его найти еще можно, а в экстренной ситуации включаются поворотники, свет, туманки, вся хрень, но только не сигнал, в последний раз я просто орал в окно вместо сигнала, предотвращая ДТП, а АБС срабатывает так, что возникает оострое желание ее выключить раз и навсегда в целях сохранения жизни пассажиров!!!
При этом на том же старом симболе всех этих косяков нет: сигнал где надо, подъемники тоже, сиденья складываются и т.д. Короче красная цена этому логану 250-270 тыр., все, что выше - грабеж средь бела дня!!!
Вас отлучат от лягушко-церкви за инакомыслие! Акститесь!
ВИК наверно поперхнулся сидя перед монитором
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Dr.Alex, эргономика у Логана хреновая, с этим сложно не согласиться. Но лично мне на это плевать, меня больше интересует надёжность, что ломалось и на каких пробегах?
R2D2E2E4,Кому что. Меня вот, лично, удобство посадки (вполне к эргономике можно отнести), вкупе с характерстиками подвески интересуют больше чем все остальное. Ну и на третье место я для себя ставлю технические решения, используемые в машине. Толку то от надежной машины (особливо с учетом того, вся эта надежность ненадолго, и через 3-4 года она начнет высасивать деньги из за конструкторско-маркитолохических фантазий), если ездить в ней дискомфортно?
Меня вот, лично, удобство посадки (вполне к эргономике можно отнести), вкупе с характерстиками подвески интересуют больше чем все остальное. Ну и на третье место я для себя ставлю технические решения, используемые в машине. Толку то от надежной машины (особливо с учетом того, вся эта надежность ненадолго, и через 3-4 года она начнет высасивать деньги из за конструкторско-маркитолохических фантазий), если ездить в ней дискомфортно?
Да, есть у меня ещё 2107(2006г), весьма надёжная машина, но когда садишся за руль семёрки - хочется побыстрее вылезти, я на ней раньше не мог спокойно ездить(быстрее вылезешь - меньше болит спина, ноги, руки).
На калине нет и близко такого дискомфорта, правда подвеску поменял на "по своему вкусу".
Верните мне мою Родину... (((
Линейный вид
