По желанию можно переключаться на различных оборонтах, по моему оптимально 3000-3500 об, но можно и до 5000-5500 об.
Недавно друзья из автомобильного управления посоветовали включать 5 передачу только на скорости больше 110 км, из-за конструктивных особенностей коробки на меньшей скорости вал 5 - ой передачи хуже смазывается, что может привести к повышенному износу - в итоги мучительный вой коробки.
При нагрузке 2 человека + багажник с дачи, набирал скорость 160 км на спидометре.
Обсалютно согласен - 1.4 не тяговит и ехать до 2000 даже до 2500 для меня лично очень не комфортно. 3000-3500 самое оно покрайней мере для меня на обкатке. Начальник гарантийного ТО сказал мне что в процесе обкатки можно ехать с любой скоростью но в пределах от 2000 до 4000 тысяч по таху. считаю что 30 км на 4 ну оооочень тяжело для движка, хотя снаружи по звуку и т.д. может и всё ок)))
считаю что 30 км на 4 ну оооочень тяжело для движка, хотя снаружи по звуку и т.д. может и всё ок)))
Плин, ну скажите, где я написал, что это для данного движка легко? Цитату, плс. Я писал, что это в принципе возможно. На жигулях карб 1.5, например, при такой скорости на 4-ой передаче просто глох. А калиновский 1.4 - явно более эластичный. Комфортно-некомфортно - это уже дело вкуса и личных предпочтений.
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
Плин, ну скажите, где я написал, что это для данного движка легко? Цитату, плс. Я писал, что это в принципе возможно. На жигулях карб 1.5, например, при такой скорости на 4-ой передаче просто глох. А калиновский 1.4 - явно более эластичный. Комфортно-некомфортно - это уже дело вкуса и личных предпочтений.
У меня калина 1.4 и 2107 1.5 карб с троечным движком, так вот семёрка бодрее едет с 30 км на 4 передаче (если не под горку конечно) чем калина!!!
А насчёт комфорта полностью согласен дело личных предпочтений!!!)))
У меня калина 1.4 и 2107 1.5 карб с троечным движком, так вот семёрка бодрее едет с 30 км на 4 передаче (если не под горку конечно) чем калина!!!
А насчёт комфорта полностью согласен дело личных предпочтений!!!)))
Не знаю - те жигули, на которых я ездил (21061 1986 г.в. была в семье с 1994 по 1996 г. - учился водить; 2107 1996 г.в. - была в семье с 1996 по 2002 гг., 21053 2001 г.в. - была у меня до марта сего года) все эти машины были 1.5 карб., и все они на скорости 30 км/ч на 4-ой передаче ВООБЩЕ не ехали. Вот на них как раз раньше 55 км/ч я 4-ю не включал, а при падении скорости ниже 50 км/ч понижался. По сравнению с ними калинка 1.6 8к вообще мной воспринималась почти как "волга". Но и 1.4 16к меня оч. приятно удивила.
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
Eds, у тебя есть возможность сравнить оба движка, ну и какой тебе больше нравится по езде (экономичность и шумность можно опустить)? Т.е. на какой машине более привычно ехать.Или разница небольшая? Я понимаю, что можно привыкнуть к любому движку, но я так понял, что ты привык ездить на 2000-2500 об.,а 1,4 требует 3500-4000 об.
Eds, у тебя есть возможность сравнить оба движка, ну и какой тебе больше нравится по езде (экономичность и шумность можно опустить)? Т.е. на какой машине более привычно ехать.Или разница небольшая? Я понимаю, что можно привыкнуть к любому движку, но я так понял, что ты привык ездить на 2000-2500 об.,а 1,4 требует 3500-4000 об.
Ничего он не требует. Я и на 1.5 карб. жигулёвском ездил 2000 об/мин. и не ощущал дискомфорта. 1.6 8к на 2000 обротов тянет существенно лучше, но при этом уровень шума и вибраций достаточно высок. 1.4 16к - заметно тише, вибрирует меньше. На рычаге КПП я вообще поначалу не ощущал вибраий после 1.6 8к, потом когда попривык, заметил, что они всё-таки есть
Честно говоря, ехать на 1.4 16 к мне лично гораздо приятнее. До 3500-4000 об. я двигатель пока не крутил, не столько из-за обкатки, сколько из-за того, что мне это просто не нужно, но даже около 3000 оборотов уже заметно, что машинка интереснее едет, чем 1.6 8к.
Насчёт привыкнуть... Ну, например, на отцовской 11183 май 2007 года сцепление подхватывает в самом низу. Даже месяц покатавшись, иногда глох при трогании. На моей сцепление гораздо более внятное, и берёт как раз посерединке. ну и так ещё по мелочам... Думаю, что привыкнуть легче к 1.4 - особенно после "классики" или "зубилки".
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
Ничего он не требует. Я и на 1.5 карб. жигулёвском ездил 2000 об/мин. и не ощущал дискомфорта. 1.6 8к на 2000 обротов тянет существенно лучше, но при этом уровень шума и вибраций достаточно высок. 1.4 16к - заметно тише, вибрирует меньше.
Пересел с ВАЗ2107 на Калину 1,4 . пока обкатка, но в городском потоке не чуствую себя "ущербным". Машинка быстро ускоряется, хотя я не допускаю превышения 3000 об/мин на передачах. Что будет после обкатки остаётся только предпологать, но когда ограничения оборотов переместиться к 4-4,5 тыс, Калинка будет ракетой. И опять же при спокойном равномеренном движении мгновенный расход топлива радует даже сейчас.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Пересел с ВАЗ2107 на Калину 1,4 . пока обкатка, но в городском потоке не чуствую себя "ущербным". Машинка быстро ускоряется, хотя я не допускаю превышения 3000 об/мин на передачах. Что будет после обкатки остаётся только предпологать, но когда ограничения оборотов переместиться к 4-4,5 тыс, Калинка будет ракетой. И опять же при спокойном равномеренном движении мгновенный расход топлива радует даже сейчас.
Когда будешь крутить 4-4,5 тысячи оборотов, расход тебя радовать перестанет Я для интереса отъездил 60 км в режиме "постоянно кручу до 3000 об/мин" - так у меня средний расход топлива, который до этого на 280 км был 7,8 л/100 км, превратился в 8,1 л/100 км. Путём нехитрых расчётов, установлено, что за эти 60 км средний расход составил 9,5 л/100 км. Т.о., ещё раз подтвердился тезис, что если есть ьжелание в городском цикле сэкономить топливо, лучше поменьше резких разгонов и обороты держать 1500-2000. Хотя конечно в районе 3000 оборотов в калинке 1.4 уже очень весело, а к 4000 оборотов должно стать ещё веселее :wink: Кароч, одно из двух - либо экономия, либо веселье. Но, думается, даже в режиме "веселья" будет экономичнее, чем классика в режиме экономии.
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
Но, думается, даже в режиме "веселья" будет экономичнее, чем классика в режиме экономии.
Зачем всё время сравнивать с классикой? Хочется услышать сравнение с двигом 1,6. Я так понял, что экономичность 1,4 по сравнению с 1,6 чисто теоретическая. Т.е. расход у 1,6 на 2000 об. будет такой же, как у 1,4 на 3000 об.(примерно). А то, что она летает, справедливо только пока ты один, а ты попробуй гружёный прокатиться(2-3 пассажира), а потом отпишись, какова динамика и расход.
Я для интереса отъездил 60 км в режиме "постоянно кручу до 3000 об/мин" - так у меня средний расход топлива, который до этого на 280 км был 7,8 л/100 км, превратился в 8,1 л/100 км. Путём нехитрых расчётов, установлено, что за эти 60 км средний расход составил 9,5 л/100 км. Т.о., ещё раз подтвердился тезис, что если есть ьжелание в городском цикле сэкономить топливо, лучше поменьше резких разгонов и обороты держать 1500-2000. Хотя конечно в районе 3000 оборотов в калинке 1.4 уже очень весело, а к 4000 оборотов должно стать ещё веселее :wink: Кароч, одно из двух - либо экономия, либо веселье. Но, думается, даже в режиме "веселья" будет экономичнее, чем классика в режиме экономии.
Линейный вид
