yura3016, лил Хай Гир во все свои новые машины сразу после покупки, и буду лить впредь. Никаких минусов в этом не вижу.
Хотя хомуты мне ни одного раза подтягивать не приходилось, СОД остается герметичной вот уже более 3-х лет.
yura3016, лил Хай Гир во все свои новые машины сразу, и буду лить впредь. Никаких минусов в этом не вижу.
Да я и не возражаю против герметиков. Многие знакомые заливают, и им помогает. Но заливать герметик просто так, когда можно просто протянуть все хомуты, наверное, нет смысла. Никаких проблем. Проблемно протянуть хомуты радиатора отопителя, но и их я обтянул (снимаешь трубу подачи воздуха и аккумулятор и мучаешься)
Прочитал 40 страниц этой ветки с целью найти характерные места течи ОЖ и устал. У меня с понижением температуры воздуха тоже стал быстро уменьшаться уровень. Ничего нового не нашел, но обратил внимание на заблуждение, "живущее" в ветке: якобы причиной воздушных пробок может быть неисправная крышка РБ.
Это неправильно! В расширительном бачке всегда есть воздух, но ведь он не прекочевывает внутрь системы!
Клапан, находящийся в крышке не "обратный". Это клапан максимального давления "сапун". Его задача сбрасвать "излишек" давления при достижении критического уровня. А давление в СО нужно для того, чтобы повысить температуру кипения ОЖ и, соответственно, уменьшить ее испарение. Для экономии.
Впринципе СО будет работать и без этой крышки и к тому же надежней, т.к. давление внутри системы будет равно давлению снаружи (атмосферному). Вероятность прорыва патрубков или радиаторов будет значительно снижена.
Моим первым авто, купленным в 1996 году был трехлетний Москвич 2141. Так вот когда ему исполнилось уже почти 10 лет, при движении по крутому затяжному подъему давлением в системе СО порвало идин из шлангов. Чтобы застраховать себя от этих неприятностей в дальнейшем, я не стал менять все резиновые патрубки, а просто не затягивал плотно крышку РБ. И таким макаром прекрасно ездил. Ни каких пробок, естествено, не образовывалось. Как-то я все же завернул пробку до конца. Через некоторое время потек радиатор. Герметик засыпаный в ОЖ не помогал до тех пока я снова не перестал заворачивать крышку РБ до конца.
Да! Забыл сказать самое главное. Периодически необходимо проверять не "прикипел" ли клапан в крышке РБ. Если он перестанет открываться и сбрасывать давление, то летом прорыв СО гарантирован.
Да, действительно. Такая конструкция назывется "дыхательный клапан". Я, похоже, немного поотстал.
Тогда, если не затягивать плотно крышку можно застраховать себя не только от лишних течей, но и от воздушных пробок.
при этом снизив давление в системе и, соответственно, температуру закипания антифриза
Да. Но это не так страшно как прорыв. В нормальном режиме эксплуатации она и не закипит. А если и закипит, то температура двигателя стабилизируется на температуре кипения ОЖ (так устроен пулемет максим).
Еще раз повторюсь. Температуру повышают только лишь с одной целью - снизить угар (если можно так выразиться) ОЖ.
Линейный вид
