Гарантийный случай или нет?

[NMA52]

С наступлением околонулевой температуры вдруг обратил внимание, что при устоявшемся движении стрелка температуры почти ровно на 80°С.
Провёл серию экспериментов со сканером через диагностический разъём.
1. Грею на ХХ, печка выключена - верхний патрубок возле радиатора начинает теплеть при температуре 80-81°С. Далее для уменьшения скорости прогрева включаю печку на 1 скорости. Температура медленно доползает до 84°, верхняя часть радиатора при этом уже ощутимо тёплая.
2. Поехали, температура забортного воздуха +4°С, 3-4 передачи (пробок нет), скорость 40-60 км/ч, печка на 1 скорости. Температура ровно 81° и стоит как вкопанная, по стрелочному указателю то же самое.
3. Выключаю печку, условия те же. Изменений нет, температура стоит на 81°.
4. Замедляемся до 20-50 км/ч. Температура вырастает до 84°.
5. Спуск в пару километров длиной со скоростью 60-70 км/ч на 4 передаче с брошенным газом. Температура в диапазоне 80-81°.
6. Пробка. Минут за 10 нагреваемся до вентилятора (за 100, точно не засекал), после выключения вентилятора температура по инерции падает до 86°.

Получается что средний температурный режим движка 83°, а термостат начинает открываться на максимум на 80-81°, вместо минимально допустимых 83°.
В этой связи два вопроса:
1. Термостат заменят по гарантии, если подтвердится открытие раньше допуска на пару градусов (хотя, вероятнее всего, он открывается ещё на пару градусов раньше, но это невозможно пальпировать)?
2. Насколько критична для движка работа на 80° вместо положенных, вроде как, 90°? Вырастают ли при этом сколь либо значимо расход, износ? Короче говоря, стоит ли биться за 7-10 градусов?