Технические вопросы эксплуатации авто 4

[Михаил Петрович]

Сообщение от ultrakrsk

дешевле отдать 800 рублей(работа + запчасти) и ездить с новым термостатом..

Только не факт, что это решит проблему. Хотя, чем мы сами себе не диагносты: заводишь машину, ждешь, когда температура двигателя будет в районе 70 градусов и щупаешь толстый такой патрубок, который идет к радиатору сверху. Если он холодный, значит термостат в норме. Если тепло-горячий весь (на 50-60 градусов, рука уже должна еле держать такую температуру)- то меняй смело. Если теплый только в районе самого термостата- то это работа того запасного отверстия.
Да, плюс еще один тест- открываешь крышку расширительного бочка и не желательно не дыша и давая газу двигателю (под 3000-4000 тыс. оборотов) смотришь внутрь- есть пузырьки- значит, давит через прокладку и в двигателе образуются пробки, что тоже может мешать работе печки (получается, что она греет только на ходу).
И последний тест- выкрути ручку температуры на 32 градуса при выключенном двигателе, но включенном зажигании- заслонка жужжит, тогда двигатель заводим. Если тепла нет, то газуем в тишине (без радио, разговоров)- должно быть бульканье с 2000-2500 об/мин в районе печки. Тогда точно прокладка. Но печка при езде на хорошей скорости должна греть хорошо, а вот если машина просто на холостых стоит- будет ощущение, что совсем не греет.
Ждем отчета- а там уже будем строить догадки =) Может он и не "Виноватая я, он сам пришел".
Но судя по тому, что когда стоит- нагревается, только начинаешь ехать- замерзает, то термостат вероятнее всего под замену. Заодно и тосол можно на G12 поменять =)
P.S. По поводу самодиагностики- логически рассуждая, можно многое выявить. По этому методе нашли же, что проблема в 3ей катушке, а потом это всё дело подтвердилось =)