Цитата:
Сообщение от Т-34-85
Да кто бы в этом сомневался. Ты и в конструктивные просчеты на Дастере, подтвержденные экспертами Авторевю, "не поверил", списав их на нарушение технологии. Ну как же - новое божество.... только на него молиться начали, а тут раз и "мордой в грязь"....
ВИК, мы же помним твой знаменитый постулат, увековеченный в подписи у БорисЫча - Логан не ломается ! (совсем !!!) После этого подобные посты ты можешь даже совсем не коментировать, ответ то всегда известен.
|
Во первых по Дастеру сами эксперты Авторевю подтверждают , что все проблемные места решаются оперативно
Мы попробовали сами вместо манекенов проехать по бездорожью пассажирами на заднем сиденье — и неприятно удивились тому, что на кочках каркас иной раз чувствуется спиной! Как оказалось, мы далеко не единственные, кто столкнулся с прорехами, причем внедорожная раскачка для их появления вовсе не обязательна: такие же подмечены и в обивке у тех же унифицированных кресел на Renault Sandero, который после завершения прошлогодних испытаний остался у одного из сотрудников редакции.
В компании Renault проблему признали и сейчас ищут варианты усовершенствования конструкции — в логановском семействе нового поколения она точно будет иной, а пока обивку можно поменять по гарантии.
А еще сотрудники Renault пообещали решить другой, на этот раз курьезный вопрос. Дело в том, что измененные блоки управления электрическими стеклоподъемниками (на Дастерах для России они переехали с центральной консоли в привычные места на дверях) в темноте можно найти только на ощупь: они не подсвечиваются. Но при этом внутри блоков лампочки есть! Уже не важно, кто именно забыл поставить галочку в техническом задании при разработке новых дверных панелей, главное — да будет свет!
То есть в ближайшее время электропроводка Дастера будет доработана.
.
Для повышения жесткости кузова завод решился на изменения в технологии его изготовления — и в июле было усилено соединение боковины и крыши: внешний сварной шов в проеме двери багажника удлинен вдвое!
Кстати, для замены задних продольных рычагов Дастера есть еще один повод: в самом начале испытаний, в мае, мы заметили, что оболочка тросов ручного тормоза протирается о собственные кронштейны, приваренные к рычагам.
Сообщили об этом на завод — и уже в июле на конвейер пошли новые рычаги с доработанным и иначе закрепленным кронштейном. Похвальная оперативность!
А относительно ломается не ломается так я уже наездил уже много более 30 тыс и , что то у меня ничего не сломалось , а на Калине уже к 15 тыс проблемы встали во весь рост . Т-34-85 скажи честно . что завидуешь но как понимаю принадлежность к секте не позволяет сменить авто .
Древовидный вид