Был сегодня на ПССС по поводу температурного режима работы двигателя. Как и у многих (по приборке) температура что стоя, что в движении 80-81. На улице дубак -43 -45. Моторный отсек закрыт кашмой с байковым одеялом, печка дует на 2-ой скорости еле ощутимым теплым, двигатель долго прогревается. Нижний патрубок радиатора ледяной, верхний горячий, сам радиатор теплый. Был уверен в том, что термостат не до конца закрывается и пропускает ОЖ по большому кругу. После боданий на сервисе, термостат был куплен за свой счет (ЗАО Лада-Имидж г.Москва
www.lada-image.ru) у сторонних продавцов и установлен целиком. В дороге домой (10 км по городу и 40 трасса) отмечено: температура (по приборке) чуть не доходит до 90, при разгоне и езде в натяг падает до 81-82. Печка на 2-ке дует теплом, но не горячо. По приезду домой потрогал патрубки - нижний холодный. Закрыл радиатор картонкой и поехал за супругой 50 км в оба конца по трассе, температура более стабильно держалась у 90, но не доходя. Сварил снятый термостат (термоэлемент с крышкой) ради спортивного интереса: температура начала открытия +82,5 , ход штока 9 мм. Закрывается полностью - проверял легкими, кипятя несколько раз. Температуру полного открытия не зафиксировал т.к. градусник до 102 град ход штока при +97 +98. Теперь сижу думаю, а что я выиграл? Печка заметно лучше греть не стала, хотя по общим ощущениям теплее, но не комфортно. Рабочая температура двигателя конечно подросла, но не 90. Может делать поправку на морозы? Что скажете? Что посоветуете?
Древовидный вид