Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система охлаждения

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 24.12.2012, 10:28   #10
Интересующийся
 
Аватар для Yoga
 
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: Рязань
Возраст: 47
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ 21093i, ВАЗ 1117 1,6 8v
Сообщений: 145
Вес репутации: 6437 Yoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутацииYoga имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 2

Цитата:
Сообщение от keri Посмотреть сообщение
Верхний патрубок радиатора ниже термоса и РБ -- прекрасный гидрозатвор.
На 8v и 16v термос расположен на разной высоте, так что "отличный гидрозатвор" - очень спорно. И гидрозатвор этот только на пути воздуха из радиатора в термос, а не из пароотвода в радиатор. В том, что воздух может затянуть из РБ через пароотвод, убедились все, кто пробовал дуть в РБ для выгона пробки. При остывании процессы идут аналогичные. Расширительный бачок в нормальной системе должен быть всё-таки явно выше самой высокой точки системы. А в калине как? Уровень в бачке на середине, я снимаю шланг со штуцера подогрева дросселя на термостате - из штуцера не течёт! Я был в шоке! Термостат выше РБ! Как при этом из термоса может выйти пробка? Заливаю тосол по макс. Ура, из штуцера термоса закапало! В калине всё НА ГРАНИ, малейший шаг влево-вправо - расстел!

Цитата:
Сообщение от keri Посмотреть сообщение
Рабочая темпереатура:
КЛАССИКА -- 95 гр.
...
2108 (09) -- 105 гр.
...
КАЛИНА -- 118 гр.
Это где в калине рабочая температура 118 градусов? глупость полная. Первая скорость вентиля включается при 98 градусах, вторая при 102-103, как и в девятке. С точки зрения рабочей температуры инжевая девятка и калина практически идентичны.

Купил я новый РБ для доработок, купил тройники литые силуминовые, и всё что надо, но уже несколько дней ни водопада, ни признаков воздушной пробки. Друзья шутят - машина меня испугалась. Но всё равно, раз бачок купил, буду его дорабатывать, делать гидрозатвор на пароотвод, и вставлю, пока он не на машине, доп вентиль ниже ватерлинии. Куда его подключу, пока не знаю, там видно будет.
Но я всё больше думаю о переносе пароотвода с радиатора на штуцер термостата, с гидрозатвором, разумеется. Может, конечно, лучше два пароотвода: и с радика, и с термоса, но зимой с термоса нужнее. И соединять два пароотвода одним тройником, как мне думается, нельзя, иначе воздух будет гулять туда-сюда между радиком и термосом, вместо того чтобы выйти в РБ. Пока что думаю второй штуцер с саксфона, что шёл перемычкой на термос, заглушить. Но пусть хотя бы до -10 потеплеет, щас -27, вообще что-то делать под капотом невозможно.
Yoga вне форума   Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 02:29.