Что сломалось,и на скольких тыщах километрах

[Алексей1974]

на 63000 машина перестала заводится, никаких чипов не горит, машина просто не заводится, предпринял следующие действия:
1. снял и посмотрел контроллёр, на вид сухой, хотя заметил всего одну каплю жидкости снизу печки, на всякий случай оставил на батарее отопления на день. Не заметно было что тосол с бачка уходил. Неисправностей не обнаружил
2. Проверил все реле и предохранители в том числе от бензонасоса, перетряхнул всю проводку. Неисправностей не обнаружил
3. Снял бензонасос, проверил, поставил, замерил давление в бензорампе манометром, ровно 3,6 кгс/см2. Неисправностей не обнаружено.
4. Проверил всю систему зажигания. Неисправностей не обнаружил.
5. Освободил ремень ГРМ, метки на метах, зубья не срезаны. Неисправностей не обнаружено.
6. Машину осмотрели все знакомые специалисты Торжка - неисправностей не обнаружено, машина по прежнему не заводится
7. Снова снял контроллёр, разобрал, при осмотре на вид сухо, плата вроде исправная, но стоп! у одного ключа (электронная деталь) чёрная обгоревшая точка. Зачистил с этиловым спиртом, увидел, что пара дорожек сгорела. Отдал киповцам на работе, они подпаяли проверили ключи и др. детали на плате сказали что всё исправно. Поставил и о чудо (после двух недель) машина легко завелась!
Итог: снимайте контроллёр и убирайте в другое место или надёжно оберните его плёнкой.

Продолжение:
значит надо менять радиатор отопления почитал как делать и ужаснулся - надо разбирать всю переднюю панель! Внимательно осмотрел машину, думаю всё таки есть другой более лёгкий способ и точно вечером в интернете обнаружил более лёгкий способ с отпиливанием штуцеров радиатора и заменой слева (а не сзади как официально надо делать, за эту операцию в Лада стиле берут 9000 рублей).
С приятелем таким способом заменили радиатор часа за три. Долго возились со съёмом руля и его установкой, неудобно руль то с электроусилителем. Купленые шланги от девятки оказались недостаточного размера пришлось добавлять термопластом с хомутами. Долил тосол прокачал воздух (энергичными зажиманиями и отпусканиями шлангов на заведёном двигателе. На всякий случай спустил воздух через шланг подогрева дроссельной заслонки.
До кучи поменял передние стойки на СС-20 с опорными с подшипниками СС-20, вкладышами и отбойниками тоже СС-20, пружинами Фобос Спорт уменьшиными на 30мм, задние амортизаторами Ассоми с вкладками и отбойниками СС-20 (всё кроме пружин Фобос заказал в Тольяти (Самаре) у производителя. Доставка Автотрейдингом обошлась в 300 рублей. Пружины взял в Московском интернет магазине, доставка обошлась 250 р. Автотрейдингом. За всё заплатил 8000 р.)

После произведёных операций машина стала похожа на багги, так же быстро реагирует на движения руля, дорогу держит отменно, мне очень понравилось. Недостаток: конические пружины при прохождении ям постукивают, а так просто отличный апгрейд получился