Если хочется порукоблудствовать, т.е. не поленится и сделать что-то руками, то поиски нормальной крышки можно свести к следующему. Главная особенность (для зимы, ну и для лета тоже) - это подверженность клапанного узла к обмерзанию.
Ибо купив готовую крышку АП, мы имеем ее идеально настроенную, но в мороз - она превращается в нерабочую. Поэтому выбор нужно вести с клапанного узла. Если конструкция клапанного узла не замерзает, то вторая задача, найти пружинки (доработать родные), необходимые для правильной работы.
И в итоге мы получим РАБОЧУЮ крышку и забудем о проблемах. Причем как зимой так и летом. Проблема здесь - это уничтожение пружинок ржавчиной.
Я свои опыты веду над крышкой старого образца 2108, которая была куплена в руси и якобы производства самарского завода, доработана и установлена. Уже месяц в использовании. Она не обмерзает. Весной посмотрим что сталось с пружинками. И посмотрим как быть дальше.
Если хочется порукоблудствовать, т.е. не поленится и сделать что-то руками, то поиски нормальной крышки можно свести к следующему. Главная особенность (для зимы, ну и для лета тоже) - это подверженность клапанного узла к обмерзанию.
Ибо купив готовую крышку АП, мы имеем ее идеально настроенную, но в мороз - она превращается в нерабочую. Поэтому выбор нужно вести с клапанного узла...
Поэтому берём нож и немного снимаем фаску с отверстий, потом берём синтетический шнурок (от ботинок, к примеру) и вплавляем его конец в центральное отверстие. Второй конец так-же оплавляем, чтоб не разъезжался.
Комбинированный вид
