Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от ТоварищБендер
Уважаемый Юрий Кузьмич! Интересно, есть планы на ВАЗе вместо китайско-польского дерьма (я про ролики ГРМ) ставить ролики с ресурсом, аналогичным ресурсу ремня? Любой инженер должен понимать, что работа узла зависит от ресурса КАЖДОЙ его части.
Если поднять шум во всех форумах по поводу качества роликов, то есть шанс поменять ситуацию. Французская методика оценки качества базируется на анализе первых месяцев эксплуатации автомобиля. Отсюда и их хвалебные отчеты об улучшении качества в разы. Я постоянно пишу в прессе, что улучшение качества есть, но оно незначительное. Где-то на 15...20% не больше. С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Скоро курить запретят везде и прикуриватель будет лишним. Вместо прикуривателей будут ставить дополнительные "гнезда" под потребителей эл.энергии.
Это "шутка",конечно, но в каждой шутке есть "доля шутки".
С уважением! Ю.К.Целиков.
Но как ни крути дополнительные гнезда нужны. Одного явнор нехватает - зайдите в любой магазин где есть отдел автоаксессуаров - везде продаются разветвлители, автовладельцы готовы платить за них, та кпочему бы заводу не пойти навстречу потребителю и не интегрировать дополнительные гнезда? Видел а/м где именно так и сделано. Кроме того задним пассажирам часто так же требуется возможность подключения к источнику питания - тоже есть примеры из практики когда так делают автопроизводители. Одно из гнезд надо расположить в багажнике - автохолодильник подключать или пылесос тот же, компрессор - иногда удобней питать оттуда, и опять-таки есть примеры когда так делают сразу на заводе. Есть масса примеров в интернете как автовладельцы сами дорабатывают и самопально ставят гнезда.
А так же ещё преобразователи напряжения на 220 вольт - их тоже массово продают отдельно. но есть производители которые их ставят.
Спрос значит есть - вообще цена этим приблудам копеечная - почему б не ввести? Не на все комплектации - но думаю своего покупателя автомобиль, где были б дополнительно расширен электропакет - и завод бы заработал на этом и покупатели были б довольны .
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от sydmed
та кпочему бы заводу не пойти навстречу потребителю и не интегрировать дополнительные гнезда?
доп гнезда потребуют отдельные провода тянуть, ставить на каждую розетку свой пред. Повышать мощность гены. Это все затраты, на первый взгляд вам не очевидные, т.к. вам кажется что дело только воткнуть 3 розетки рядом.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от sydmed
Но как ни крути дополнительные гнезда нужны. Одного явнор нехватает - зайдите в любой магазин где есть отдел автоаксессуаров - везде продаются разветвлители, автовладельцы готовы платить за них, та кпочему бы заводу не пойти навстречу потребителю и не интегрировать дополнительные гнезда? Видел а/м где именно так и сделано. Кроме того задним пассажирам часто так же требуется возможность подключения к источнику питания - тоже есть примеры из практики когда так делают автопроизводители. Одно из гнезд надо расположить в багажнике - автохолодильник подключать или пылесос тот же, компрессор - иногда удобней питать оттуда, и опять-таки есть примеры когда так делают сразу на заводе. Есть масса примеров в интернете как автовладельцы сами дорабатывают и самопально ставят гнезда.
А так же ещё преобразователи напряжения на 220 вольт - их тоже массово продают отдельно. но есть производители которые их ставят.
Спрос значит есть - вообще цена этим приблудам копеечная - почему б не ввести? Не на все комплектации - но думаю своего покупателя автомобиль, где были б дополнительно расширен электропакет - и завод бы заработал на этом и покупатели были б довольны .
вам шашечки или ездить ? (с)
всё сбалансировано (для нужд среднестатистического пользователя), если надо доп оборудование, то человек допилит сам.
по комплектации и оснащению калина (я не говорю про дизайн и эргономику и ТХ двигателя и подвески ) - самое то, главный враг это "какчество" сборки.
подтянуть качество и у вас убийца продаж всех бюджетных малолитражек (народный автомобиль) неважно какой марки у вас конкурент.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от Darkon
доп гнезда потребуют отдельные провода тянуть, ставить на каждую розетку свой пред. Повышать мощность гены. Это все затраты, на первый взгляд вам не очевидные, т.к. вам кажется что дело только воткнуть 3 розетки рядом.
Добавлю только что ПОТОЧНО-МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО имеет затратную подготовку любых изменений в конструкции автомобиля . Руководство завода страшно неохотно воспринимает даже малейшие изменения технологии сборки автомобиля. Всегда стараются учесть пожелания клиентов в новых ( модернизированных) вариантах изделия.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от black 61rus
вам шашечки или ездить ? (с)
всё сбалансировано (для нужд среднестатистического пользователя), если надо доп оборудование, то человек допилит сам.
по комплектации и оснащению калина (я не говорю про дизайн и эргономику и ТХ двигателя и подвески ) - самое то, главный враг это "какчество" сборки.
подтянуть качество и у вас убийца продаж всех бюджетных малолитражек (народный автомобиль) неважно какой марки у вас конкурент.
Цена вырастет.
Закон равновесия.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Re: Предложения конструкторам: технические решения Калины и Гранты, которые МЫ хотели бы поменять -
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Ну если на подъем качества затрат ноль , то я в этой жизни ничего не понимаю
Мы уже сейчас платим за заявленное качество продукта,-машины. Вот и пусть делают, как в характеристиках обещают. Если качество ниже заявленного,-пусть цену снижают. Сборщику оплачена работа по затяжке гайки,хомута, подбору поршневой по размеру и т.п., а он её не выполнил, или выполнил не качественно. При чём сдесь повышение затрат? Нужно повышение контроля или ответственности за недоделки. Не сделал так как должен,-не получишь оплату. Тот же принцип с поставкой комплектующих. В договорах на поставку- штрафные санкции за каждую рекламацию, при чём не символические, а такие, чтобы было выгодней поставлять качественную продукцию. При накоплении таковых,-одностороннее расторжение договора и смена поставщика.
Линейный вид
