Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Общий раздел > Автозакон и Клубное страхование > Административная практика

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 08.02.2013, 20:36   #11
Старожил
 
Аватар для Rastr
 
Регистрация: 28.01.2011
Адрес: Мос обл
Возраст: 50
Пол: Мужской
Автомобиль: 21947 42-018
Сообщений: 1,607
Записей в дневнике: 1
Изображений: 4
Вес репутации: 4722 Rastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутацииRastr имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Законопроекты в процессе....

Такое изменение в ПДД актуально за городом, а в городе или вообще в любом населенном пункте надо ехать до 60 км/ч в зависимости от обстановки, остальное нарушение, да и автомобили стараются создавать пешеходобезопасными до 60 км/ч, т.е. работа и положительные результаты есть, но на трассе ... . Если ПДД разрешают с одной стороны 90 км/ч (а куда ж деваться то - иначе многокилометровый затор), но с другой дает приоритет пешеходу - читай прогуливаться поперек такой дороги да еще без фонарей, без светофора - это не нормально, крайне не нормально. Идея с кнопками и светофорами вроде как по сути не новА и реальна, но на практике как будет можно предположить - либо "кнопочный механизм" не работает, либо его просто украдут или поломают (стоять такой светофор с кнопкой будет как правило в удалении от цивилизации).
Вообще любые начинания сначала вызывают недоумение и протесты - вспомним как многие кричали - "зачем ближним светом днем в НП светить, что не видно и так что ли?" говорили про разряд аккумуляторов, про генераторы, нагар лампочек, что габариты есть для этого и еще много чего (я помню когда была норма светить только мотоциклам, тоже много было рассуждений (где то в конце 80-х) по-моему). Но потом как то вживаются такие нормы и работают на людей. Изменить приоритет в описанном случае - это не попрание прав пешеходов, как сначала кажется: автомобилисты уже давно учатся пропускать пешеходов, даже вне НП, (а допустим посмотрите хронику, даже в советское время было принято посигналить или чуть ли не выпихнуть пешехода с ПП, да и в фильмах это прослеживалось).
В настоящее время внедрение нормы про изменение приоритетности это по сути проявление заботы и по автомобилистам и по пешеходам. Может такие ПП надо как по другому обозначать, может как то прописать по другому, но как есть оставлять нельзя. И говорить что "надо построить везде надземные переходы", "надо светофоры". Надо то надо, но ведь ничего такого кардинального не происходит, где то строят, а сколько не построено и даже не запланировано.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.

Последний раз редактировалось Rastr; 08.02.2013 в 20:50..
Rastr вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 20:42.