Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 7

[ivanet]

Вот и меня не обошла стороной проблема с СОД. Пробег 83т.км 1.6 8кл. За 4 с лишним года моего владения машиной, ни разу не было с этим проблем.
Суть вот в чем:
1) после потепления на улице до -5, заметил, что печка стала плохо греть, затем все стало усугубляться, т.е. из печки дул только холодный воздух и стрелка темп-ры поползла вверх.
2) уровень тосола в бачке увеличился, протечек на патрубках сист-мы не обнаружено, верхний патрубок радиатора горячий, нижний - холодный, вентилятор молотит, темп-ра не опускается.
3) был заменен термостат(в сборе), помпа, крышка РБ, а также тосол А40 был заменен на антифриз Felix-красный с полной промывкой системы сначала проточной водой керхером, потой спец.промывкой с дистилированной водой. В систему залилось ровно 7л ОЖ по уровень ребра бачка.
4) после этого все было нормально, но через несколько км началось по-новой.
5) выгнал пробку из системы, уровень в бачке опустился на MIN, долил еще пол-литра ОЖ (итого: 7,5л). Термостат работает - нижний патрубок горячий.
6) ездил так несколько дней, с утра уровень в бачке всегда одинаковый(на ребре), во время поездки печка перестает греть, темп-ра растет, уровень повышается.
7) двиг был хорошо отмыт, и около 1-го цилиндра с утра был замечен тосол на прокладке ГБЦ - совсем чуть-чуть.

Спрашивается:
1) нужно ли в данном случае менять прокладку ГБЦ? При этом уровень ОЖ никогда не опускается ниже ребра, цвет ОЖ не потеряла, белого выхлопа нет, масло нормальное. НО, постоянно завоздушивается сис-ма и сегодня двиг затроил - пропуски воспламенения.
2) что еще можно проверить?