это слишком оптимистично. на деле будет так: они тупо заменят резиновые сайленты на жесткие втулки. управляемость действительно улучшается, но комфорт при этом ухудшится.
Пробовал у себя "усилитель щитка передка", http://stinger-shop.ru/index.php?pag...emart&Itemid=1
действительно с ним лучше рулится, и комфорт не страдает, но он не изменяет сайленты! рейка так и остаётся в резинках.
вроде же писалось, как на гранте начали играть с сайлентами опор двига, так и играют, дабы максимально убрать вибрации.
а крепление рулевой меняют для лучшей управляемости.
а крепление рулевой меняют для лучшей управляемости.
вы примерно представляете, что такое рейка и где она стоит? её нынешнее место установки далеко не идеально с точки зрения вибраций и комфорта - она стоит на моторном щите в небольших сайлентах и передаёт на кузов вибрации от дороги напрямую через моторный щит. убрав эти худосочные сайленты вибраций точно прибавиться...
но пипл схавает... народу выбирающий ВАЗ комфорт стоит на десятом месте...
Цитата:
вроде же писалось, как на гранте начали играть с сайлентами опор двига, так и играют, дабы максимально убрать вибрации.
пусть играются... чем-бы дитя не тешилось... )))
Последний раз редактировалось ilan; 14.02.2013 в 17:46..
посмотрел фото датсуна. Ощущение, что если водила выйдет из авто, то она отрвется передними колесами от земли. Сзади у двери форточки нет.....в общем катафалк. Гранта груженая и так теряет сцепление ведущих колес....а с таким свесом лучше резко не трогаться http://www.zr.ru/content/articles/45...gruzkoj_i_bez/
Эти зарублёвцы как всегда отжигают, тест какой-то бредовый. Машины грузят одинаково, тогда как у них разница в весе 715 кг!
Для Гранты 440 кг груза (200 кг испытателей и оборудования + 240 кг нагрузки) это 43% к снаряженной массе, а для ситроена это только 25%. Посмотрел бы я, что бы стало с этим ситроеном, если бы в него нагрузили 744 кг (43% его массы).
Ещё бы в камаз 10 тонный загрузили 440 кг и сравнивали, что он вообще не почувствовал такую нагрузку.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Я с этим и не спорю, просто нагрузка не пропорциональна.
Получается по логике Гранта-то лучше, она может перевозить 43% от своей массы, а ситроен только 25%.
Для чистоты эксперимента им надо было взять обе машины одного класса (солярис, поло, авео и т.д.), вот это было бы интересней.
а крепление рулевой меняют для лучшей управляемости.
Да не будет она лучше управляться из-за этого. Ну может только самую малость. Проблему можно решить координально, только одним способом. Нужно усилить сам моторный щит. Любители тюнинга выкидывают все потроха из под капота, торпедо из салона и обваривают моторный щит усилителями, чтобы не гнулся и не играл во время поворота руля. И сайленты возвращают на место. Видимо неспроста.
вы примерно представляете, что такое рейка и где она стоит? её нынешнее место установки далеко не идеально с точки зрения вибраций и комфорта - она стоит на моторном щите в небольших сайлентах и передаёт на кузов вибрации от дороги напрямую через моторный щит. убрав эти худосочные сайленты вибраций точно прибавиться...
но пипл схавает... народу выбирающий ВАЗ комфорт стоит на десятом месте...
пусть играются... чем-бы дитя не тешилось... )))
интересно, какова механика и кинематика передачи колебаний от дороги на рейку? не более, чем на любом другом авто с такой кинематикой, да даже как приора и самара.
но там почему то вибраций нет... может дело не в рулевой рейке, а в неправильном расположении опор двига по отношению к ребрам жесткости днища и моторного щита, из-за чего в принципе и вибрирует моторный щит?
и именно поэтому тюнингисты и проваривают щит, дабы вибрацию от двига убрать, а не от рейки. а чем жесче стоит рейка по отношению к кузову, и соответсвенно к элементам рулевого управления в подвеске - тем меньше будет ватность и мертвая зона рулевого в перестановках.
Ибо люфт руля вызван пластической деформацией сайлентов крепления рулевой рейки. не будет резиновых сайлентов - не будет люфта.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
народу выбирающий ВАЗ комфорт стоит на десятом месте...
Линейный вид
