С каким двигателем выбрать б/у машину 8кл или 16кл

[voy@ger]

Руслан Е.,в целом согласен. за исключением вот этого

Сообщение от Руслан Е.

что 16 кл в разы современнее и лучше 8 кл.

имхо это такое же древнее как и собор василия блаженного. при качественной сборке - оба движка были бы супер. вот я юзал 3 года авто с реновским движком F3R (он тож древний). это 8 клап двиг, к тому же втыковый. объем 2,0 113 кобыл. из отеч авто - в тч 16 кл 2110 никто тягаться не мог, даже и многие ино стояли в стороне. что собственно мешает ВАЗу сделать что то подобное. дизеля на этом двиге не было, тянул как зверь, масло не жрал

[good62]

Сообщение от voy@ger

что собственно мешает ВАЗу сделать что то подобное. дизеля на этом двиге не было, тянул как зверь, масло не жрал

какие уж тут дизеля, было бы за радость сделать весь модельный ряд двигателей, которые уже существуют-нормальными, без свойственных каждому типу врожденных болячек)))))))

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Руслан Е.

что 16 кл в разы современнее и лучше 8 кл

современнее это громко сказано (имхо), прогресс уже давно на месте не стоит, так что это выражение не полностью относится к понятию двигателя.

P/S на моей древней бмв шке в далеких девяностых годах стоял двигатель с такими же гидрокомпенсаторами, маслофорсами, когда о 16 клопе только мечтали на вазе.... что же в нем прогрессивного? или я в чем то не прав???

Обычный двигатель внутреннего возгорания со своими плюсам и минусами, ничего "передового" не вижу

[voy@ger]

Сообщение от good62

P/S на моей древней бмв шке в далеких девяностых годах стоял двигатель с такими же гидрокомпенсаторами, маслофорсами, когда о 16 клопе только мечтали на вазе.... что же в нем прогрессивного?

верно. 16 или 20 дырок в ГБЦ еще не говорят о его современности

[good62]

Сообщение от voy@ger

16 или 20 дырок в ГБЦ еще не говорят о его современности

полностью с тобой согласен

весь модельный ряд двигателей которые у нас сейчас стоят на калинах для меня примерно на одной ступени(ИМХО) и не далеко друг от дружки убежали

[Tolyani4]

good62, а для меня на одном уровне стоят 1.2 TSI и Ferrari V8 4.3. На одинаково недоступном! Вот 8-ми клоп гранты с ОШПГ это "на одном уровне"(т.е. более менее современный). А вот так боготворимый вами 11183 это старье. Тут уж бесполезно выдавать желаемое за действительное. И если бы не поганенькая ситуация с польским роликом, старичка нахваливали бы только прожженые олдскулы.
P.S. Почему я так ратую за как можно бОльшее внедрение ОШПГ? Просто чем больше таких двигателей, тем больше выборка по случаям отказа улов и браку. А значит завод так или иначе начнет принимать меры. Ибо на слишком частых ремонтах по гарантии ДВС потеряет много денег. А покупатели скорее обратят внимание на доступных конкурентов (не альянса).

[good62]

Сообщение от Tolyani4

А вот так боготворимый вами 11183

кто боготворит то? для меня это обычный надежный двигатель, такой же каким является 16 клап для его владельца( которому он проблем не доставляет) и наверное для тебя тоже.
Не надо делать аспект с упором на поклонение, я уверен в этом двигателе и мне этого достаточно, и не призываю всех поголовно пересаживаться, каждый решает сам что и как выбирать

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Tolyani4

это старье.

Может быть моральноустаревший? ты хотел сказать.... мораль в техническом плане как описание к двигателю не подходит (означает-негласные правила) только вот кем они приняты тобой? И старый тоже, по крайней мере у меня он еще в расцвете сил))))) так что придумай еще парочку определений для обьективности

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Tolyani4

А значит завод так или иначе начнет принимать меры.

свято надеюсь на это

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolyani4

Ferrari V8 4.3

придется тебе продать ни одну калину что бы хотя бы на поршневую хватило))))))
ох мечты мечты.....

[voy@ger]

Сообщение от Tolyani4

А вот так боготворимый вами 11183 это старье.

с фига ли, обычный неприхотливый двиг и простой как 3 копейки, немного испорченный гениальными конструкторами и сборщиками (в прочем как и 16 дырый). если уж говорить о моих приоритетах - это старый добрый 1,5 л 8 кл или 124 двиг, ну и могу еще добавить УЗАМ 1,7 л или 1,8л

[Tolyani4]

voy@ger, почему слово "старье" ты приравниваешь к "отстой"? Тут неподалеку приводили конструкционные недостатки 8-клапа. С этим спорить просто глупо...
Ключевой параметр двигателя - его эффективность! Как можно больше полезной мощности с объема сжигаемого топлива. При разумной надежности и доступности обслуживания, разумеется. В современном мире уже не так нужны "простые и неприхотливые". А вот экономичные и мощные в почете. И вполне заслужено. А их недолговечность и ломучесть(некоторых) только из-за паскудного маркетинга, экономии и плохих хозяев/ремонтников.

Попробуйте-ка дальнобоя пересадить с европейского ДАФа, МАНа, Вольво или с американца на "простые и неприхотливые" мазы/камазы? Они весьма красочно обрисуют вам направление движения.

P.S. Блин, при разговоре о двигателях я постепенно становлюсь Борисычем!

[vital15]

Сообщение от voy@ger

Руслан Е.,в целом согласен. за исключением вот этого


имх. вот я юзал 3 года авто с реновским движком F3R (он тож древний). это 8 клап двиг, к тому же втыковый. объем 2,0 113 кобыл. из отеч авто - в тч 16 кл 2110 никто тягаться не мог, даже и многие ино стояли в стороне. что собственно мешает ВАЗу сделать что то подобное. дизеля на этом двиге не было, тянул как зверь, масло не жрал

Действительно этот двигатель был хорош на Святогорах.

[voy@ger]

vital15,)))))))) да двиг - зверь!)))))