Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
когда покупал калину цена на сайте Лада.ру была 315. Приехал к дилеру, цена такая же 315. У нас в салоне митцу, сеат цены полностью совпадают сценами с офиц. ресурсов. По хендаю точно не скажу, могу лишь сфоткать доску с авто в наличии с ценами...
А тебе нужен этот круиз контроль ? Польза от него не многим более чем от подогрева руля .
ВИК, не прикидывайся шлангом. На мое замечание насчет того, что бюджетные шушлайки должны обладать максимумом универсальности и иметь складывающуюся спинку сидения, ты возразил, что кто-то, возможно, захочет сэкономить на этой складывающейся спинке и вместо этого взять круиз-контроль. Мне он не нужен, ты первый заговорил про круиз-контроль и начал петь дифирамбы насчет свободной комплектации. По факту никакой свободной комплектации нет, т.к. в "нагрузку" к одной опции впаривают другую.
В который раз - наплевать. Мне до лампочки гипотетическая цена конфигуратора от Рено! Мне лично интересна сумма(как и любому покупателю) которую я должен отдать за автомобиль и свои "хотелки".Чем проще для понимания человека сделано продавцом и прозрачно, тем больше ему доверия. А жадность реновцев пусть их фанаты оплачивают...
Ты так и не ответил - чем обусловлена стоимость доставки одного и того же ( с поправкой на расстояние) до Тулы и Воронежа, что возникает такой паритет цен ?! Где логистика,охрана, автовозы и т.п. ?!
Отвечу: в опе ! Потому как поощрение производителем бардака и жадности дилеров,влечет снижение интереса с покупаемостью .Что и наблюдается в стане Рено. И вот тут ВАЗ для них стал не плохой дойной коровой,позволяющей быть на плаву.
Стоимость автомобиля отделена от стоимости доставки это прозрачнее в отличие от серой схемы когда не известно сколько производитель дерет за доставку с покупателя вот это действительно бардак и надеюсь сам не будешь отрицать , что стоимость доставки включается в стоимость автомобиля .
Для тех у кого память слишком короткая уместно напомнить 2009 г когда продажи ваза упали более чем на 40 % и рабочим просто нечем было платить зарплату и не кажется странным , что на фоне таможенных ставок на импортные автомобили до 30 % которые государство ввело для спасения ваза его продукция оказалась никому не нужна .
Весной того же года АвтоВАЗ обратился к правительству за финансовой поддержкой. В.В. Путин посетил завод и приказал выделить предприятию беспроцентную ссуду размером 25 млрд. рублей .
Убытки АвтоВАЗа за 2009 год составили больше 35 млрд рублей – завод не то что не окупается, он приносит колоссальные потери .
и до сего времени завод так и не сумел выйти на докризисный уровень 2008 г.
Как оказалось без серьезного иностранного партнера АВТОВАЗ не то что развиваться – протянуть долго не сможет. За 15 лет он потерял львиную долю рынка, скатившись с 90 до 30%. В Тольятти приезжали посланники компаний «Дэу», «Дженерал моторс», «Фиат», ПСА… Приезжали и уезжали, так и не сумев понять, кто же реальный собственник российского предприятия, с кем вести переговоры. Тупиковую ситуацию разрешили на самом верху. Осенью 2005 года председателя совета директоров Владимира Каданникова (он возглавлял завод с 1988-го) вызвали в администрацию президента, после чего он подал в отставку. Через несколько дней в Тольятти приземлился десант «Рособоронэкспорта».
С юридической точки зрения смену команды управленцев можно считать государственным рэкетом. Каданников и его окружение не были собственниками, но и государство на тот момент владело лишь 1,7% акций через фонд имущества. Да еще 8,41% было у Внешэкономбанка. Но правительство легко сместило всех прежних руководителей АВТОВАЗа, а на их место назначило команду менеджеров из «Рособоронэкспорта».
Из достижений первых трех лет работы «Рособоронэкспорта» можно вспомнить разве что освоение «Лады-Приора». На самом деле эта модель – наследие еще старой команды. Зато новая договорилась с канадской компанией «Магна» о разработке платформы для модели класса С и постройке в Тольятти дополнительных мощностей на 440 тыс. машин в год. Правда, потом оказалось, что машина будет стоить, как зарубежные аналоги, и проект благополучно свернули.
В феврале 2008 года блокирующий пакет акций был продан французскому концерну «Рено» за 1 млрд. долларов. Деньги заводу не достались, а пошли на выкуп акций. По итогам сделки они распределились так: «Ростехнологии» (куда вошел «Рособоронэкспорт»), «Тройка Диалог» (один из крупнейших акционеров к тому моменту) и «Рено» получили по 25% акций, остальные бумаги остались в свободном обращении.
Но тут в мире разбушевался экономический кризис – и АВТОВАЗ получил сполна за бездарное управление последних лет. Продажи упали вдвое, завод оказался на грани банкротства. В начале весны 2009 года конвейер останавливался уже несколько раз, а долг предприятия перед государством и поставщиками достиг 14 млрд. рублей. Для спасения АВТОВАЗа правительство выделило беспроцентную ссуду в 25 млрд. рублей сроком на год. Срочно были придуманы две государственные программы – субсидирование процентных ставок по автокредитам и утилизация. Но все равно пришлось пойти на жесткие меры экономии, сократив половину сотрудников завода .
Крупнейший российский автозавод выжил, сейчас приносит прибыль и исправно рассчитывается по долгам. С помощью французских партнеров он подтягивает качество продукции, отсеивает ненадежных поставщиков и ставит на конвейер новые модели. Причем уже не только под маркой «Лада». Последней из своих стала «Гранта», по максимуму использовавшая калиновскую платформу. Но совершенно иные стандарты качества должны задать модели альянса «Рено-Ниссан». Первыми стали «Лада-Ларгус» и «Ниссан-Алмера» – обе выросли из «Рено-Логан». Сам «Логан» тоже в скором времени объявится в Тольятти, но уже в новом обличье. А еще с 2014 года здесь начнут собирать оригинальные бюджетные модели возрожденной марки «Датсун». Говорят, в основу ляжет все та же калино-грантовская платформа, признанная иностранными партнерами вполне перспективной. В планах также освоение французских двигателей и коробок передач.
Закономерный итог – вера альянса «Рено-Ниссан» в будущее российского завода. Недаром зарубежные партнеры готовы купить контрольный пакет АВТОВАЗа. При этом они дополнительно инвестируют около 750 млн. долларов, а «Ростехнологии» проведут реструктуризацию долга на выгодных условиях. Таким образом, «Рено-Ниссан» получит 67,13% акций совместного предприятия, которое будет контролировать 74,5% АВТОВАЗа. Завершение сделки намечено на следующий год.
Французский концерн Renault в 2012 г. заработал от владения 25% доли в российском «АвтоВАЗе» $186 млн . По сравнению с 2011 г. прибыль выросла в 3,8 раза, однако Renault в отчете предупреждает, что прибыль получена в первую очередь за счет пересчета стоимости кредитов с субсидируемой процентной ставкой.
Чистая прибыль «АвтоВАЗа» по международным стандартам за 2012 г. вряд ли будет сильно отличаться от цифры, отраженной в отчетности Renault, то есть, пропорционально доле Renault, может быть близка к $750 млн, говорит аналитик «ВТБ капитал» Владимир Беспалов. Он предупреждает, что Renault учитывает в этой цифре результаты «АвтоВАЗа» за IV квартал 2011 г. и первые три квартала 2012 г., поскольку за последний квартал информации у нее пока нет.
«АвтоВАЗ», пользующийся полученными в годы кризиса от государства беспроцентными ссудами, учитывает в своей чистой прибыли в том числе прибыль от дисконтирования пролонгированных кредитов.
В 2011 г. российский автогигант заработал 6,7 млрд руб. чистой прибыли. До 2014 г. Renault вместе со своим партнером по альянсу Nissan станет владельцем контрольного пакета «АвтоВАЗа», а сейчас альянс уже контролирует большинство в совете директоров.
Так , что господин glot не надо врать , что альянс наживается за счет ваза т.к сотрудничество взаимовыгодно и приносит прибыль в том числе и вазу .
Не секрет , что вазе существует пятая колонна мешающая альянсу навести порядок и прозрачность в финансовой сфере и это понятно воровать из собственного кармана как то привычнее нашим доморощенным управленцам .
Добавлено через 31 минуту
Цитата:
Сообщение от IDOL
ВИК, не прикидывайся шлангом. На мое замечание насчет того, что бюджетные шушлайки должны обладать максимумом универсальности и иметь складывающуюся спинку сидения, ты возразил, что кто-то, возможно, захочет сэкономить на этой складывающейся спинке и вместо этого взять круиз-контроль. Мне он не нужен, ты первый заговорил про круиз-контроль и начал петь дифирамбы насчет свободной комплектации. По факту никакой свободной комплектации нет, т.к. в "нагрузку" к одной опции впаривают другую.
Как ты надоел своими глупыми придирками и как вижу более не к чему придраться как к кожаному рулю . IDOL если ты жлоб по жизни то на фоне общей стартовой стоимости автомобиля 362 000 ( 75 ) 381 000 ( 80 ) 4 000 руб по курсу за кожаный руль в дополнение к круиз контролю эти деньги тебя разорили .
Ещё не известно сколько за подобную опцию сдерут в топовой комплектации Калины 2 да и в начальных её комплектациях этих опций не будет даже за деньги .
Стоимость автомобиля отделена от стоимости доставки это прозрачнее в отличие от серой схемы когда не известно сколько производитель дерет за доставку с покупателя вот это действительно бардак и надеюсь сам не будешь отрицать , что стоимость доставки включается в стоимость автомобиля .
В тысячный китайский раз - наплевать (и не только мне) что там за "схемы". Для любого покупателя вывешенные цены должны совпадать с тем, что он при расчете отдает (ну вот так устроено понимание покупки у основной массы народонаселения). То что ты пытаешься перевернуть и выдать за желаемое сразу же разбивается о той же "серой схеме" от рЫно для еуропейцев.Там они почему-то работают "по серому" как ВАЗ,Киа,Хёндай,Опель,Фольц,Шкода и т.п. в России. В чем дело ?! Отсюда и выходит разница по одной Москве в цене на одно и тоже среди оф. дилеров рЫно от 5 до 20 килоруб нечем необоснованной переплаты. И правильно сказал Фанат про не логаноподобных ибо на них спекулятивная наценка дилеров в любой более развитой стране моментально пресеклась,да они там и не позволяют себе такого.
Цитата:
Сообщение от ВИК
Так , что господин glot не надо врать , что альянс наживается за счет ваза т.к сотрудничество взаимовыгодно и приносит прибыль в том числе и вазу .
А кто сказал , что наживаются ?! Гм, они не хило рубят бабло ибо тот логановский ажиотаж давно канул в лето, а старшие собратья нихрена не продаются. Ну и естественно привыкнув к сверхдоходам не очень от них им хочется отказываться. А тут ВАЗ так удачно под боком....да ещё и лобируются финансы бюджетные для "якобы" вливания на развитие производства, де факто не снижать свои бонусы...
Как ты надоел своими глупыми придирками и как вижу более не к чему придраться как к кожаному рулю . IDOL если ты жлоб по жизни то на фоне общей стартовой стоимости автомобиля 362 000 ( 75 ) 381 000 ( 80 ) 4 000 руб по курсу за кожаный руль в дополнение к круиз контролю эти деньги тебя разорили .
Какие придирки, ВИК? Если ты шланг по жизни, то зачем верещал здесь про свободную комплектацию Логана, которой по факту и нет? Ты на вопрос можешь ответить? Тебе его уже в 10-й раз задают: почему при расхваленной тобой свободе в выборе опций мне при выборе одной опции предлагают совершенно другую, которая мне не нужна?
Цитата:
Сообщение от ВИК
Ещё не известно сколько за подобную опцию сдерут в топовой комплектации Калины 2 да и в начальных её комплектациях этих опций не будет даже за деньги .
Название темы перечитай. Калину-2 обсуждают в другом топике, там можешь высказать все, что о ней думаешь.
А кто сказал , что наживаются ?! Гм, они не хило рубят бабло ибо тот логановский ажиотаж давно канул в лето, а старшие собратья нихрена не продаются. Ну и естественно привыкнув к сверхдоходам не очень от них им хочется отказываться. А тут ВАЗ так удачно под боком....да ещё и лобируются финансы бюджетные для "якобы" вливания на развитие производства, де факто не снижать свои бонусы...
Бла , бла , бла ............ сам то веришь в то , что пишешь . Так называемые старшие собратья не продаются у Peugeot , Citroen , Ford , Hyundai , Chevrolet , Toyota , Mazda и что ? И какие из этого делаешь выводы ? Где то снижается в другом месте прибывает и Renault продажи выросли в феврале 2013 года к уровню 2012 г на 18.88 % , а у ваза всего на 0.41 и что по твоему снова французы виноваты ?
Какие придирки, ВИК? Если ты шланг по жизни, то зачем верещал здесь про свободную комплектацию Логана, которой по факту и нет? Ты на вопрос можешь ответить? Тебе его уже в 10-й раз задают: почему при расхваленной тобой свободе в выборе опций мне при выборе одной опции предлагают совершенно другую, которая мне не нужна?
Название темы перечитай. Калину-2 обсуждают в другом топике, там можешь высказать все, что о ней думаешь.
IDOL пощупай голову , она у тебя случайно не горячая ? Если температура нужно принять аспирин т.к ты явно бредишь и зациклился как заезженная пластинка на одной теме и никак с неё съехать не можешь .
В тысячный китайский раз - наплевать (и не только мне) что там за "схемы". Для любого покупателя вывешенные цены должны совпадать с тем, что он при расчете отдает (ну вот так устроено понимание покупки у основной массы народонаселения). То что ты пытаешься перевернуть и выдать за желаемое сразу же разбивается о той же "серой схеме" от рЫно для еуропейцев.Там они почему-то работают "по серому" как ВАЗ,Киа,Хёндай,Опель,Фольц,Шкода и т.п. в России. В чем дело ?! Отсюда и выходит разница по одной Москве в цене на одно и тоже среди оф. дилеров рЫно от 5 до 20 килоруб нечем необоснованной переплаты. И правильно сказал Фанат про не логаноподобных ибо на них спекулятивная наценка дилеров в любой более развитой стране моментально пресеклась,да они там и не позволяют себе такого.
Цена указанных в прайсе комплектаций сходится ? Если сходится то это треп не о чем .
IDOL пощупай голову , она у тебя случайно не горячая ? Если температура нужно принять аспирин т.к ты явно бредишь и зациклился как заезженная пластинка на одной теме и никак с неё съехать не можешь .
Ну так это ты мастак съезжать с неудобных для тебя тем. А я на ней и не зацикливался, ты говорил про свободу в выборе опций, я попробовал покрутить конфигуратор - свободы нет. Много раз тебя спрашивали: почему? А ты все съезжаешь, вместо того, чтобы сказать: сорри, парни, ошибся. Офицер, говоришь? )))
Добавлено через 1 минуту
ВИК, а почему при выборе кожаного руля мне впаривают АБС и круиз-контроль?
Линейный вид
