Ну, если говорить о возможности колхозного тюнинга, то да - 1,6 имеет много возможностей. Именно потому, что с точки зрения двигателя для серийного авто он очень сырой. И 1,4 в этом плане - просто совершенство . По крайней мере у него шатуны не обрывает, как в приоромоторе. И чиповщики на просьбу "пошаманить, обычно отвечают, что 1,4 и так отлично едет. И, действительно, едет неплохо, просто его крутить надо. У меня на покатушках с 1,6 ну никаких проблем нет, хотя калина - одна из самых тяжелых машин.
На своём опыте я убедился,что словосочетание "отлично едет" для 1.4 л. мягко говоря преувеличено.На 1.6 л.8 кл. я его рвал,как тузик грелку,что на дрэге,что на трассе,конфиги моторов и трансмиссии были примерно схожие,но 16 кл. есть 16 кл.И всё равно внятно противопоставить он мне так и смог.Я не спорю с Вами,просто на практике всё это испытано и не только мной.А про 1.6 16 кл. говорить смысла нет,комментарии излишни,он просто валит при грамотной сборке и настройке.Как раз в данный момент я довожу свой мотор до ума так сказать,хотя и так 2-х литровые ино просто плачут! И пока не встречал,что бы 1.4 л. 16 кл. объезжал 1.6 л. 16 кл. в стоке или при равной степени тюнинга.
. По крайней мере у него шатуны не обрывает, как в приоромоторе. И чиповщики на просьбу "пошаманить, обычно отвечают, что 1,4 и так отлично едет. И, действительно, едет неплохо, просто его крутить надо. У меня на покатушках с 1,6 ну никаких проблем нет, хотя калина - одна из самых тяжелых машин.
Древовидный вид