Касательно "на ходу - не на ходу".
Одним из "преимуществ" нового автомобиля, независимо от модели, является то, что он "на гарантии".
Гарантия.
http://www.lkforum.ru/showthread.php...98#post4026298
Это для Калины. Но и для других иномарок - та же фигня, на самом-то деле. Если хочешь использовать машинку ежедневно, поддерживать ее в нормальном техническом состоянии проще и комфортнее самому. Т.е. фактически, покупая новый пепелац, и заплатив за гарантийное обслуживание в течение ближайших 3 лет, рискуешь тем, что из-за ерундовой поломки машинка встанет на прикол. Починят-то даром (если докажешь, что поломка "гарантийная") - но сколько это времени займет...
Касательно убийства машин на поганой дороге: тезис про "самоуверенность" жЫповодов, понятное дело, имеет право на существование (и статистика ДТП это подтверждает), но ТТХ и законы кинематики вещь упрямая. Сколько ходят стойки на Калине, если быстро ездить не только по городу? 200 пройдут? Мои "кончились" на 195. Причина банальна: 16 катки, профиль 60. И это еще маленький размер (выручает длинноходовая подвеска, достаточно жесткая). Эти соображения (плюс - желательность комфортной езды в любую погоду) и обусловили выбор.
История выбора: нужны 2 машины (реально одна, но лучше две). АКПП желательна. Водители - неопытные. Денег - 1200000. Деньги на ремонт и содержание есть. Каско - не планируется. Варианты: отечественный монопривод, импортные пузотерки в комплектации "барабан с АКПП", б/у. Среди б/у в рассматриваемый сегмент попадает и полный привод с приличным клиренсом, что привлекательно.
Варианты: Ниссан Кашкай, Ниссан X-Trail, Сузуки Гранд Витара, Хонда CR-V, Субару Форестер, Ауди Allroad, Jeep Compass. Кашкай - не понравился обзор, X-Trail сундук сундуком, как и Витара, CR-V не приколол приводом, Compass страшный и не едет, остались форик и ауди. В пользу двух последних говорит и наличие полного привода, которого у прочих одноклассников, на самом деле, нету. Живой форик с приличным пробегом оказалось купить проще (да и обслуживание ауди дороже в разы). Взяли один, вкатились, через 3 месяца взяли еще один.
Так и катаемся, скоро 5 лет будет. Плюсы: управляемость и предсказуемость, пофигизм по отношению к состоянию дороги. Минусы: траты на содержание (но они не критичны), высокий расход по городу.
Как-то так.
Безусловно, покупать ушатаную иномарку с идеей "поездить, добить и скинуть, пока совсем не развалилась" - не по фен-шуй. Но это - не единственная схема использования б/у иномарок.
И - еще раз - касательно "понтов". Безусловно, приятно, когда соседи по дороге ползут, а ты едешь. Но лично для меня "понты" тут не при чем, потому как на мнение соседей по дороге, да и на самих соседей по вопросам, не имеющим отношения к безопасности движения, глубочайшим образом наплевать.
Добавлено через 6 минут
Предваряя возможный вопрос "а фигли ты забыл на Калина-форуме" отвечу: а с калиноводами общаться приятно. Народ прагматичный и здравомыслящий, в основной массе, и не брезгует задействовать руки и голову при общении со своей машиной.
Кроме того, в Москве калиноводы, в массе своей, ездят достаточно аккуратно, что безусловно плюс в карму модели.
Древовидный вид