Круиз-контроль

[VAT57]

Вот ещё картинки до кучи.

[gnomon]

Давно есть схема Hardlock'a на более доступной элементной базе.
Я так вообще езжу на самой первой версии схемы без smd-элементов, которая выложена где то в начале этой темы. Там только заменен кварц на 16 МГц и контроллер на ATmega168.


VAT57, испытан девайс то хоть?

[VAT57]

Сообщение от gnomon

VAT57, испытан девайс то хоть?

Да ,полёт нормальный.Смотрел я эту конструкцию http://hardlock.org.ua/viewtopic.php?f=10&t=248,была она для троса,со сложной и дорогой печатной платой ,может сейчас для ЭПГ появилась.Короче не айс,чисто комерческая затея.А вы не могли бы програмно проинвертировать сигнал датчика сцепления.

[gnomon]

VAT57, надо посмотреть драйвер в прошивке - вроде можно.

[OKLiK]

VAT57
- По поводу pdf, там все нормально, если ваш принтер криво печатает и вносит искажения, и нету возможности коррекции, то тут уж не надо винить pdf, потому что есть люди которые спокойно этим воспользовались. Да и я уже давно выложил исходный файл для платы.
- По оптопаре, достаточно распространенная, но есть, у некоторых проблемы в приобретение, но мне на тот момент это доступнее и проще. Так же как и другие компоненты.
- По датчику сцепления, у концевика сцепления есть дополнительный вывод который можно использовать для этого, в новой редакции схемы есть переключатель для инверсии данного сигнала. Программная коррекция датчика это еще одна серия прошивок, поскольку уже по общению с людьми которые уже собрали и установили, есть вариант +12В при нажатии, а есть и 0В при нажатие.
- Простые электролиты использовать нельзя в схемах машин, которые не рассчитаны на работу при температурах ниже 0.
- Нумерация разъема педали стандартная и соответствует на схеме, возможно вы путаете с разъемом самого ЭБУ. По данной нумерации сам лично подключал. Напряжения на схеме для этого специально указаны, для само проверки.
- Сколько людей столько и "граблей" моральных и у каждого свои. И кстати, каждому не угодишь!!

Если бы у меня была машина с ЭПГ, я бы конечно же бы довел схему до конца, а пока мне на это нет времени и желания.

[Колдун]

Сообщение от VAT57

Вот ещё картинки до кучи.

Не плохо не плохо, думаю пригодится еще, спасибо комрад!

[VAT57]

Сообщение от OKLiK

По поводу pdf, там все нормально, если ваш принтер криво печатает и вносит искажения, и нету возможности коррекции, то тут уж не надо винить pdf, потому что есть люди которые спокойно этим воспользовались.

Главная беда в том ,что в PDF можно только копировать авторскую разработку,а редактировать разводку печатной платы невозможно.Моим старым мозгам нужно неделю учиться ,чтобы освоить программу,в которой разработан исходник,проще поработать в простецком LAY Sprint,с которым работают большинство любителей паяльников.

Сообщение от OKLiK

По датчику сцепления, у концевика сцепления есть дополнительный вывод который можно использовать для этого, в новой редакции схемы есть переключатель для инверсии данного сигнала.

На моей машине к сожалению конечник с двумя выводами.

Сообщение от OKLiK

Простые электролиты использовать нельзя в схемах машин, которые не рассчитаны на работу при температурах ниже 0.

Странно,фильтрующий конденсатор 2200 мкф можно использовать фольговый,а 47мкф нельзя ,у него электроны мороза боятся.

Сообщение от OKLiK

Нумерация разъема педали стандартная и соответствует на схеме, возможно вы путаете с разъемом самого ЭБУ. По данной нумерации сам лично подключал. Напряжения на схеме для этого специально указаны, для само проверки.

На схеме у Вас всё правильно,Вы меня не правильно поняли,мне просто интересно ,только на моей машине попутаная цветовая маркировка и распиновка на ЭБУ или ошибка в документации АвтоВАЗа.

[gnomon]

VAT57, сразу видно радиолюбителя старой закалки. За от руки нарисованную схему снимаю шляпу.

[OKLiK]

Сообщение от VAT57

...
На моей машине к сожалению конечник с двумя выводами.

Если вытащить сам микрик то там уведите 3 вывод к которому можно использовать. Вот его фото: http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=195

[VAT57]

Сообщение от gnomon

VAT57, сразу видно радиолюбителя старой закалки. За от руки нарисованную схему снимаю шляпу.

Передрал через стекло по-студенчески.

Сообщение от OKLiK

Если вытащить сам микрик то там уведите 3 вывод к которому можно использовать. Вот его фото: http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=195

Не верится,что там обычный МП ,если встать "раком" видна огромная пластиковая блямба с пружинкой.Авто Ваз ,что бы изпоганить людям жизнь,обычно лепит что нибудь оригинальное по французким мотивам.При случае разберу проверю.По поводу ЭбУ М74,вот копия официальной инструкции .

Уважаемый gnomon ,сегодня катался по трассе и заметил что на 5 передаче КК не справляется даже с небольшими подъёмами,скорость падает километров на 10-15 в час,явно не хватает максимального открытия дроссельной заслонки,от ноги летит как ласточка.Если Вы будете продолжать работу над прошивкой для ЭПГ,то заложите,скажем в таблицу с 2 писками ,максимальное напряжение не 2,38 вольта,а 3-3,5 вольт.