Вообще то на Вашем авто смазка двигателя комбинированная, так что оптимальное количество масла если так можно выразиться не менее среднего уровня... Если так рассуждать, что мне "Мне фиолетово тяжело ему или легко", зачем тогда на "больших" двигателях большой объем масла и почему межсервисный интервал большой? Потому-что масло много... Маслянный насос имеет определенную производительность, и существенная разница сколько раз Ваше масло пройдет "по кругу" 100 раз или 1000, а сокращая объем масла вы увеличиваете количество раз прохождения масла "по кругу". Я уж не говорю про экстремальные условия- такие как длительное буксование, движение в подъем, неожиданную потерю масла (пробитие поддона, порыв сальника, да мало ли что произойти в дороге). Тем более от минимума до максимума около 0,7-1 литра, стоят ли 200-300 рублей Ваш экстрим..?
Добавлено через 11 минут
И ближний свет на трассе я начал включать лет так 10 назад, т.е. задолго до обязаловки... Так немного истории, читал когда-то. Не помню точно когда, но я думаю это не столь важно- В Канаде, только лишь принятие закона "при движении вне населенных пунктов включать ближний свет фар" снизило количество тяжелых ДТП на 30%... Но тож Канада... А у нас "ходовые огни" ставят лишь для полиции, вот так...
вон rol прошёл уже более 130 тысяч помоему, на дорогом масле
130 тыс км - это довольно маленький пробег даже для классического двигателя пятёрки на самом дешевейшем минеральном масле. А уж боле менее современный (хотя и архаичный) двигатель Калины просто обязан отходить все 200 тыс и тоже на любом минеральном рекомендованном масле и при его наличии в обьёме не более 2-х литров в картере. Ау, мотористы! Тут даже смешной пробег 130 тыс
чего смешно то? Покрайней мере пользуюсь одним маслом и двигатель его неберет и это плюс с моим пробегом,а слухи про минералку что мотор и 200 пройдет вранье он или меше или больше пройдет но в какой состаянии он будет и как этот определиться жратвой 1л масла на 100км или шатун торчащий с пробитой дырки в блоке?Что есть пройдет именно 200 тык.
rol, не, много случаев когда пробегают по 200 на 10w40. но там либо трасса, либо таксисты,которые не глушат
так если я бы незнал,а то была 2108 с нуля и в то время на гадости мотор ходил до жора масла примерно 100тык и этот уже неисправность я уже молчу про вкладыши.И таких ремонтов было три.Так что верю я больше себе.
Откатал первые 1,5 тыщ. на лукойл люкс 5-40 SN.
Движок по прежнему "шепчет", в сравнении от предыдущего shell.
Под крышкой маслозаливной горловины так же всё нормуль...
Масло не доливал, уровень держится на месте.
В целом, масло в данный момент показывает себя не плохо. Наблюдаю дальше...
Последний раз редактировалось marlik; 28.05.2013 в 14:12..
что ещё для себя подметил на лукойл sn, что движок как-то что ль "раскручивается вяло"...
сравниваю с предыдущем shell, на нём как-то по "веселее" было.
вроде АРАРАТ похожее наблюдение отписывал.
может это связано с вязкостью лукошки sn при прогретом движке?
так вроде пока остальное без замечаний.
ps. вот ещё подумываю плескануть после лукошки канистрочку mobil 3000, лично для себя сделать ещё одно сравнение. хотя возможно особо ничего не прочувствую...
Линейный вид
