Цитата:
Сообщение от vovk
...
Я на собственных ВАЗах откатал более 1 500 000 км и ни одна машина не оставила у меня плохих воспоминаний.
|
А у нас в России кстати большинство отъездило на ВАЗах различных. И большинство их чинило. Хорошие воспоминания оставило лишь то, что ты что то сам сделал своими ручками. То есть чинил его периодически. Психология людей так устроена, что они что то сами починив, впадают в эйфорию от самого понимания, что он сам это сделал. Но есть и другая категория- для них авто это средство передвижения, и в гараже с ним проводить время им не интересно. Они получают удовольствие от беспроблемной эксплуатации, а не от ремонта авто.
Цитата:
Сообщение от vovk
Так что ВАЗ был и остается вполне приличным автозаводом. Что сделает с ним РЕНО, не знаю, но пока у него нет машин, принципиально лучших Калины, в ее ценовом сегменте.
|
То, что завод является приличным автозаводом, спору нет. Но речь не о заводе, а о продукции её. Нам , потребителям, глубоко фиолетово какие там линии стоят. Важен результат на выходе.
Цитата:
Сообщение от vovk
Я не лезу в темы о мнимых, ИМХО, дефектах двигателей (очень подозреваю, что все они возникают от безграмотной эксплуатации и обслуживания).
|
Лукавите ведь. Самый беспроблемный двигатель был у меня -8 клапанный безвтык. Но не подскажите, почему он гремел погромче моего дизеля сегодняшнего ? Я не буду говорить об двигателях 1,4 16V и 1,6 16v. Пусть о них расскажут их владельцы. Но ситуация и мне более чем понятна. Главный вопрос- что я делал не так, что мой двигатель кстати действительно самый беспроблемный так тарахтел ? В чём заключается безграмотная эксплуатация его ? И почему я что на Авео, что на Лачетти не слышал его особо и не смотрел каждый раз на ролики и ремень ?
Цитата:
Сообщение от vovk
Еще раз отмечу, что существует только один дефект конструктивный - это звучащая КП, унаследованная от прежних моделей. Ее нельзя вылечить ни заменой подшипников, ни мелкими доработками валов и синхронизаторов, ни изменением привода (хотели тросы - получите!), а можно только созданием принципиально новой КП с другим расположением опорных подшипников валов, ИМХО.
|
Да с КПП уже ясно стало. Кстати, у меня был удачный экземпляр и практически не слышно воя было. Что такое действительно вой КПП я узнал у других владельцев Калин. Точнее услышал.
Цитата:
Сообщение от vovk
С точки зрения "бедности" владельцев Калин - тоже неправда. Например, я могу себе позволить хоть завтра купить машину за лям, не продавая Калину, но не делаю этого, поскольку она меня всем устраивает, а понты мне не нужны.
|
Рассматривать чужие возможности , а также ровно как и вешать ярлыки про состоятельность владельца того или иного авто- это последнее дело.У каждого свои возможности. Но чаще вызывает улыбку , что некоторые рассказывают байки страшнючие о ломающихся ино, про владельцев их, которые ночами жуют "Доширак" , про то, что их покупают только понтов ради и только из-за шильдика, про ипотеки почти у каждого калиновода, по 2-3 квартиры ,выкупленные за 3 года. Ну я понимаю, что это форум, и трындеть не мешки ворочать. Может стоит всё таки признать факт, что иномарки на сегодняшний день пока что выигрывают качеством и комфортом. И люди именно за это и платят. Иначе, лично мне не зазорно было ездить на Калине 3 года. Причём это те года, когда от слова Калина у многих был рвотный рефлекс. Это сейчас уже Калину воспринимают как один из автомобилей бюджетного сегмента , у которого есть свои достоинства и недостатки. Тогда же (07-10 гг) на дорогах все носы крутили от Калины и редко кто уступал и не норовил нахамить.
Да, что касается ляма. У меня при покупки Лачи тоже был бюджет заметно больше, но я себе обозначил сумму предельную в 500 т.р. и в этом сегменте и нашёл то что хотел. Оставшиеся средства пустил на другие нужды.Тут дело приоритетов. Если б у меня был свободный от решения моих проблем лям, то я бы ни Калину, ни Лачетти не покупал. За лям претендентов более, чем дохрена.
А иначе выглядит как в пословице : "Были деньги на коттедж, но купил малосемейку..." .
Древовидный вид