в FAQ прочитал что зимой в крышке РБ происходит обледенение, делают какой то фитиль и т.д. А почему так происходит ?? Откуда там вода... там же антифриз залит
Partizan87, из школьного курса физики известно, что при неограниченной растворимости компонентов при испарении из раствора паровая фаза обогащается наиболее летучим компонентом (в нашем случае - вода). Благодаря этому, и самогонку гонят (там наиболее летучий - спирт).
А следовательно, на клапанах из пара конденсируется сильно разбавленный раствор этиленгликоля, который при минусовых температурах замерзает.
Есть такая гнусная наука - физика, и против нее не попрешь.
Partizan87, из школьного курса физики известно, что при неограниченной растворимости компонентов при испарении из раствора паровая фаза обогащается наиболее летучим (в нашем случае - вода). Благодаря этому, и самогонку гонят (там наиболее летучий - спирт).
А следовательно, на клапанах из пара конденсируется сильно разбавленный раствор этиленгликоля, который при минусовых температурах замерзает.
Есть такая гнусная наука - физика, и против нее не попрешь.
вот это да! И что теперь на зиму мутить эту верёвочку? Или есть другие методы?
Есть такая гнусная наука - физика, и против нее не попрешь.
Это верно.
Но та же наука говорит, что любая замкнутая система в конце-концов приходит к состоянию теплового равновесия. ОЖ на работающем двигателе имеет "некоторую" температуру, отличную от нуля Цельсия. И над ОЖ в РБ не вакуум, а воздух и пары того же этиленгликоля с водой. За счет теплопроводности, конвекции и тепловой радиации температура "обмерзшего" клапана через какое-то время всяко поднимится до положительных значений. Да и под капотом достаточно долго работающего двигателя тоже далеко не 0 градусов.
Таким образом, обмерзание клапана крышки возможно после остановки двигателя и остывания ОЖ в РБ в результате ддлительного простоя машины при отрицательных температурах. После запуска, прогрева и работы двигателя через некоторое время последствия обмерзания самоликвидируются.
Это верно.
Но та же наука говорит, что любая замкнутая система в конце-концов приходит к состоянию теплового равновесия. ОЖ на работающем двигателе имеет "некоторую" температуру, отличную от нуля Цельсия. И над ОЖ в РБ не вакуум, а воздух и пары того же этиленгликоля с водой. За счет теплопроводности, конвекции и тепловой радиации температура "обмерзшего" клапана через какое-то время всяко поднимится до положительных значений. Да и под капотом достаточно долго работающего двигателя тоже далеко не 0 градусов.
Таким образом, обмерзание клапана крышки возможно после остановки двигателя и остывания ОЖ в РБ в результате ддлительного простоя машины при отрицательных температурах. После запуска, прогрева и работы двигателя через некоторое время последствия обмерзания самоликвидируются.
Отличное знание теоретической физики, однако, на моей практики, величина "длительного простоя" достигалась уже через 7 часов, а может и раньше, спал - не видел. И последствия обмерзания самоликвидировались "всего лишь" километров через 50, из которых 40 трасса.
Да. На зиму ставить крышку вообще без этого клапана.
Т.е. иметь две крышки по сезону.
Цена вопроса меньше 100р.
А я раньше всегда ездил и зимой и летом с неплотно закрытой крышкой, и бед не знал, летом на юга ездил, так же и в городе когда в пробке в жару, авто не кипел и признаков таких не было, зимой тоже все тип топ было - тепло. А сейчас на этой калинке переделал крыху, в итоге зимой через патрубок все равно выдавило, я приоткрыл ее и так всю зиму полет норм. Сейчас лето все закрутил опять на место, крыху проверил открывает при 0,8. но почему то бачок раздувается......
Nadya, экспериментально установлено (biarmy), что замерзшие клапана не оттаивают даже при катании целый день на морозе в 20 град (теплый поток из пароотводного шланга идет вниз и отделен перегородкой от крышки, в отличие от 08, где он обдувает крышку). Обмерзание опасно для обратного клапана, именно его примерзание ведет к завоздушиванию СОД при остывании двигателя зимой....
Линейный вид
