Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Я тут влезу с небольшим отчетом, выше указывал про свою переделку с 1.4 на 1.6. Прошел 5500 км. Двигатель конечно другой стал. Как то по М5 ходил, 500 туда и обратно столько же. В гору на 5й передаче 110 км/ч с полным салоном, без проблем. На обгонах, по 2 -3 фуры делал сразу. Короче одни +++, прошивка от 1,4 осталась под ЕВРО 2(г/б). Думаю прошивку сделать, сейчас тему поизучаю...
Для двигателя 21126 есть в наличии невтыковые только Автрамат.
Порадовало, что есть в наличии несколько групп.
Огорчило, что продается комплектом (т.е. если потребуются поршни разных групп, нужно купить несколько комплектов).
Как думаете, имеет смысл заморочится с этим вариантом? Или ну его нафиг и дождатся блока в сборе от Громозеки?
Плюсы вижу что ШПГ легкая, прибавка мощщи и особенно низов
Минусы: быстро собрать не получится, придется вычислять степень сжатия, возможно убирать вытеснитель с поршня, и самое главное сайт приороводов шибко против этих поршней, хотя негативный реальный отзыв был только один, положительных несколько, но как-то разом все решили что эти поршни плохие...
Изготовлены Поршня безвтыковые (невтыковые) 8кл. и 16кл. усиленные для а/м 2190, 2123
47ou, глянь на рисунок, нижняя часть юбки со стороны торца пальца утолщение отливки для стабилизации деформации юбки. Может и ещё что есть. Днище поршня потолще, например, не мешало бы сделать, что бы геометрия сильно не играла.
Линейный вид
