проблема заключается в следующем. Когда останавливаюсь на светофоре или подъезжаю к дому и пока открываю ворота ХХ начинают сами собой опускаться примерно до 400-500 об/мин такое ощущение что двигатель сейчас заглохнет (это показания по БК) потом резко возрастают до 1000-1100 (опять же по БК). По наблюдениям чаще всего это происходит после того как придавишь ей на педаль по городу, ну скажем после такого спортивного стиля вождения от 80 до 110 км/ч, или после длительной езды по трассе и потом при остановке тоже такие же скачки. еще заметил что ХХ обороты не стабильны чаще всего в диапазоне температуры ОХ от 95гр.
Всё точ в точ как у меня ,только у меня троссовй ДУ,эбу Бош.Как я уже писал ,я поймал это случайно диагностикой ,у меня выеживается КПА ,а точнее софт непонятно пока мне ,по каким-то только ему известным причинам ,после как раз такого как у тебя стиля езды ,начинает включать степень продувки адсорбера (управляет КПА )на все 100%.Это хорошо было видно в графическом режиме ,резкие взлеты кривой вверх(полное открытие КПА) и резкий спад до нуля (полное закрытие КПА )и так три-пять раз и всё само устаканивается затем .Почему так происходит ,я пока не нашел этому объяснения (причем это у меня со дня покупки авто было ,и вот только спустя пять почти лет отловил причину ).Так как времени нет с этим разбираться ,пока отложил поиски проблемы на будующее .
Точно выяснил одно ,что это на уровне софта в ЭБу ,так как есть подменный Эбу январь и М73 ,там нет такого !
Всё точ в точ как у меня ,только у меня троссовй ДУ,эбу Бош.Как я уже писал ,я поймал это случайно диагностикой ,у меня выеживается КПА ,а точнее софт непонятно пока мне ,по каким-то только ему известным причинам ,после как раз такого как у тебя стиля езды ,начинает включать степень продувки адсорбера (управляет КПА )на все 100%.Это хорошо было видно в графическом режиме ,резкие взлеты кривой вверх(полное открытие КПА) и резкий спад до нуля (полное закрытие КПА )и так три-пять раз и всё само устаканивается затем .Почему так происходит ,я пока не нашел этому объяснения (причем это у меня со дня покупки авто было ,и вот только спустя пять почти лет отловил причину ).Так как времени нет с этим разбираться ,пока отложил поиски проблемы на будующее .
Может что выяснишь когда время будет, дай знать пожалуйста, а то я в этом не очень разбираюсь так поверхностно, а каждый раз ездить к диагностам очень уж накладно, да и нет у нас таких которые бы сумели докопаться до истины, человек должен болеть этим.
Добавлено через 1 минуту
забыл, у меня это тоже с самого новья
Добавлено через 1 час 10 минут
что такое КПА?????
Цитата:
Сообщение от advert2
За воздушным фильтром, есть клапан КПА с розовым разъемом.
КПА - Клапан Продувки Адсорбера. Обычно ЭБУ открывает его короткими импульсами, но если он открыт достаточно долго (как писал Андрей710) - это будет чистой воды подсос воздуха мимо ДМРВ, и провал оборотов, с последующим выравнием и броском после закрытия КПА...
sanya_76, у моей такое же поведение. И именно при температуре 90-98 град. Выше не знаю, вентиль на 98 включается. Кстати у меня крышка стоит в бензобаке без клапана, от 09 с замком. Может и это влияет, так как в жару топливо быстро испаряется. Завтра со штатной поезжу.
Линейный вид
