Добавлено через 5 минут
вы мне скажите как это можно сделать, если признаков никаких нет? Долго разговаривал с ИПГ, ну не могут они без основательно раскидать голову...
во-во - надо "придумывать" аргументы....."железобетонные"
sasa, не надо ничего придумывать, автовазом разработана вся документация, в которой все рассказано, даны показания к ремонту ГБЦ - так вот, если даже одного совпадения нет, о чем мы говорим?
sasa, не надо ничего придумывать, автовазом разработана вся документация, в которой все рассказано, даны показания к ремонту ГБЦ - так вот, если даже одного совпадения нет, о чем мы говорим?
А при чем тут ремонт ГБЦ ? - я про замену 100 рублевой прокладки, а подшлифовка, чаще, просто профилактика для "освежевания" привалочной поверхности.
На официальных СТО просто лодыри.....за деньги я в 11 утра машину загнал ( вообще-то помпу менять) через 10 минут помпу сняли, убедились что не она, оставил машину на смену прокладки - в 15 уже позвонили забирать машину.
обидно, конечно, за смену 100 рублевой детали платить еще около 2000 на "попутные" запчасти и новый антифриз 3000-3500 тр за разборку-сборку-шлифовку.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от марик71
И каким образом он может выйти при закрытом термостате, когда пароотвод на радиаторе ниже термостата? Только пожалуйста конкретно (можно со схемами).
Вообще-то, термостат срабатывает (должен исправный) при температуре почти на 20 градусов ниже рабочей температуры двигателя (102-105 она)
и, при достижении ее должен всегда, хоть чуть, приоткрываться и воздух уходит в радиатор и РБ, а ниже-не ниже для системы под давлением не важно, главное чтоб циркуляция не нарушалась.
Вообще-то, термостат срабатывает (должен исправный) при температуре почти на 20 градусов ниже рабочей температуры двигателя (102-105 она)
и, при достижении ее должен всегда, хоть чуть, приоткрываться и воздух уходит в радиатор и РБ, а ниже-не ниже для системы под давлением не важно, главное чтоб циркуляция не нарушалась.
Т.е. Вы соглашаетесь с тем, что до температуры близкой к 90 градусам воздуху некуда деваться. А "проклятущие" буржуи (на том-же Логане) установили пароотвод с термостата по незнанию или на всякий случай?
P.S. Кстати до почти полного открытия термостата проток жидкости по верхнему патрубку настолько мал, что не может сразу "выплюнуть" воздух из "ямы" под фильтром.
И как выше говорилось, у других Вазов (08-15 моделей) таких проблем не было, т.к. сделано было по уму.
ну по сути так называется, а замена прокладки попутное. они не то что бы не хотят работать, вы поработайте в гарантийном сервисе, и узнаете, что работники находятся меж молотом и наковальней, потому и "не хотят", не хотят прилипнуть на ремонт, который будут сами оплачивать. я работал, только в другой сфере - так там часто приходилось быть телепатом, на свой страх и риск. я был молодой, а люди постарше просто посылали клиентов, потому что семья не поймет твоей ошибки.
Цитата:
Сообщение от keri
Первую зиму не воздушило. И глюк появился после вмешательства:
термостаты менялись неоднократно после этого - итог все тот же. первый же (родной) термостат по прошествии 2-3 месяцев, даже не дожив до зимы держал температуру 84, подозреваю я, что он просто не закрывался и обеспечивал минимальный поток на большом круге всегда - это и помогало избавляться от воздуха (именно такую доработку здесь предлагали уже)
Чисто теоретически. Если один болт ГБЦ недотянут/перетянут. То в момент начала сжатия может пропускать, т.к. в этот момент в соседнем цилиндре была вспышка и как бы ГБЦ там натянута. Кто может развить мысль?
Добавлено через 23 минуты
К чему это я. Прошлой зимой кто-то рассказывал. Все проверил, но от воздуха не избавился. Решил что прокладка прогорела и поехал менять. Прогара не было, но обнаружил какие-то точки, т.е. место где прокладка не была плотно прижата. Точно не помню - может что путаю. Но факт в том, что после замены, все пришло в норму. То ли от прокладки, то ли от того, что разобрал-собрал. Но вылечил.
К чему это я. Прошлой зимой кто-то рассказывал. Все проверил, но от воздуха не избавился. Решил что прокладка прогорела и поехал менять. Прогара не было, но обнаружил какие-то точки, т.е. место где прокладка не была плотно прижата. Точно не помню - может что путаю. Но факт в том, что после замены, все пришло в норму. То ли от прокладки, то ли от того, что разобрал-собрал. Но вылечил.
ЭТО ЧТО ЗА ШАМАНСТВО? грамотно спроектированная система не требует к себе такого отношения! прокладку поменять в сервисе конечно дешевле чем РО, но тоже не дешево.
сегодня поменял, термовставку в грантовском термостате. притер, поставил. в движении температура 89-92. за предыдущие две недели СОД не завоздушивалась.
keri, если проект(не важно чего) не учитывает особенности и погрешности производства - этот проект шляпа, и должен быть в мусорном ведре. если входное условие, что производство обеспечивает точность ±10 мм. Какой непризнанный обществом, инженерный гений, будет систему разрабатывать под ±1мм? Вот так и получилось, что на лабах СОД калины, может и perfect, а в реале - шляпа.
icemanss, на московские встречи иногда приезжали страдальцы, которые "всю СОД проверили, а она не работает". Всегда я в течение нескольких минут находил дефект (течь в соединениях, нерабочая крышка РБ и т.д.), после устранения которого, в большинстве случаев - прямо на месте, СОД начинала работать, как положено!
грамотно спроектированная система не требует к себе такого отношения! прокладку поменять в сервисе конечно дешевле чем РО, но тоже не дешево.
Комбинированный вид
