АНТИреклама Лада Калина

[VAZ_11193]

Силовое реле в цепях ЭУР физически присутствует только в махачкалинском.Стоит оно внутри его блока пошатать замаешся.
Предохранитель 50А в отсеке предохранителей стоит в силовой цепи ЭУР.
Мозги ЭУР питаются не через него , а от цепей зажигания.
Шатать что либо бесполезно.Только откл/вкл зажигания поможет.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Mister-Twister

вот и я про это говорю, как может заклинить, если он просто отключился? правильно никак. а повернуть руль без электроусилителя все равно можно, хотя может эти мажорики уже настолько ослабли, что для них это не представляется возможным!

Большая разница заметна только если стоя на месте вертеть колеса.
Чуть тронулся и уже не особо заметно.
Реально после 30кмч он уже вообще нафиг не нужен.

Я месяц занимался ремонтом (датчик момента) своего мандо , ездил без него потом починил и в процессе испытаний часто включал/выключал.
Знаю о чем говорю.

А теперь самое смешное.
На корейавтопроме и еще кой каких марках стоят близнецы нашего ЭУР.
Это я выяснил в ходе поиска инфы по своему ЭУР.
И жалобы на них аналогичные , в смысле поломки датчика момента, а не заклинивания.



Добавлено через 11 минут

Сообщение от МАРАТ1983

Уверен что кия, тойота, шкода и т.п. марки бороться с АВТОВАЗом не будут, это тоже самое если боксер любитель весом в 50 кг выйдет на ринг с тяжеловесом чемпионом мира, что то типо этого будет выглядеть, а нашему автопрому до конкуренции с такими товарищами ой как еще далече....... Мое личное мнение.

Тоета точно не будет бороться .... с вазом,шкодой и киа.
Так будет правильнее. ИМХО

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Sed

Официальный тест-драйв, куча журналистов, неужели никто не снимал видео?

Наверняка снимали "дятел бороздит конусы в полете".
Толко что из него поймешь?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от astromc

Что правда, то правда - на учебной Калинке такое было, хорошо на автодроме - противоугонный штырек пошел в мусорку,
насчет отключения ЭУРа (что корейской, что российской сборки) - 20 минут езды по учебной площадке, на руль надо вешать ярлык "кетлер", типа силовой тренажер. По отзывам на хендае i30 такой же глюк случается, если использовать интенсивное маневрирование. Походу либо электроника в перегрев идет - рукой попробовать блок управления можно - горячий еще как, либо еще что.

Электроусилитель не работает или может отключаться в ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике скорости автомобиля;
– при длительной стоянке автомобиля (более 5 минут) с работающим двигателем внутреннего сгорания с частотой вращения более 1500 об/мин;
– при снижении напряжения бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля.
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.

Взято из:

Руководство по эксплуатации автомобиля LADA KALINA и его модификаций
(состояние на 20.09.2007 г.) Разработчики: Ю.В. Сабанов, Н.В. Казаков, А.В. Мингачев
Художник А.Н. Голюнов Корректор Е.Ф. Родькина Компьютерная верстка Т.В. Лисина
Формат 60х841/16. Объем 5.5 п. л. Заказ 9469. Тираж 20 000.
Отпечатано в типографии ДИС ОАО «АВТОВАЗ». Октябрь 2007 г.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от mikl 7

Удивительное дело,как тут пишут некоторые,ничего не было,а специалисты провели анализ и выявили причины.

Не было такого.
Специалисты сказали что возможно отключение , причины см выше.
Конкретно они имели в виду (перевожу на гражданский язык) отключение при просадке бортсети из-за слишком большого тока птребеления когда водятел е... ударит со всей дури рулевым об упор в крайнем положении.
Есть еще вариант отключение по срабатыванию защиты пр разбалансе каналов.
У мандо два дублирующих канала датчиков для надежности (примерно как у ЭПГ).Если каналы не совпадают то выпадает ошибка.
При слишком быстром вращении чисто теоретически может возникнуть запаздывание сигналов (датчики физически разные) и разбаланс.Мне не удалось увидеть этот эффект в действии , хотя очень старался.