Так значит всё-таки было? Руль было не провернуть,а как это обозвать отключился или заклинил это вопрос терминологический.
Ну не надо меня на словах ловить, меня там не было и что конкретно произошло я знать не знаю, точно знаю я только одно:
При отказе ЭУРа так заклинить руль, как это описал этот горе журналист невозможно: "Прохожу пологую дугу поворота и двигаюсь дальше — на змейку. Первый конус. Второй конус. Начинаю объезжать третий, и... руль встаёт колом! Ощущения — непередаваемые: машина передним бампером косит конусы, а я не могу повернуть баранку. Всем телом наваливаюсь на рулевое колесо — бесполезно."(цитата из Вашей ссылки), руль может стать тяжелее и все, если бы его заклинило механически, хрен бы они его вылечили простым выкл./вкл. зажигания.
а если почитать эту статью более внимательно можно увидеть такие перлы: Увы, судя по отзывам владельцев Калин и Грант, отказывают корейские узлы довольно часто. Вот несколько выдержек из интернет-форумов:
«Второй день отключается ЭУР. Пошатал предохранители и релюшки и прошло»; - и как интересно он это сделал?
«Отъездил полдня без проблем, после обеда завёл — не работает ЭУР. Поехал в сервис. Сделали диагностику: сам ЭУР в рабочем состоянии. Сказали, „коротыш“ где-то бегает по проводке. Поковырялись — вроде заработал. Предупредили, что скоро ЭУРу придёт кирдык!»; - ага коротыш бегает по проводке, только ничего не коротит, наверное к ЭУРу подбирается, закоротить хочет, подлец.
«Перестал работать усилитель руля — были проблемы с контактами в блоке реле». в каком на хрен блоке реле? что это?
И таких сообщений оказалось неожиданно много! и таких дебильных выдуманных историй оказалось неожиданно много.
Блин ну бред же сивой кобылы, на пацанву 15-летнюю рассчитан.
насчет отключения ЭУРа (что корейской, что российской сборки) - 20 минут езды по учебной площадке, на руль надо вешать ярлык "кетлер", типа силовой тренажер
Штатно отключается, при привышении длительного газования на месте, что не редкость в автошколе. А вообще в основном без эура в автошколе машины изночально.
«Второй день отключается ЭУР. Пошатал предохранители и релюшки и прошло»; - и как интересно он это сделал?
Откинул крышечку слева внизу и пошатал. Я несколько раз так делал, только не шатал предохранители, а вытаскивал, тот, который отвечает за ЭУР, чтоб не глушить машину на прогреве.
Цитата:
Сообщение от Mister-Twister
ага коротыш бегает по проводке, только ничего не коротит, наверное к ЭУРу подбирается, закоротить хочет, подлец.
Ну сказали так на сервисе, потому, что конкретно причину не нашли. Где-то контакт пропадал или действительно где-то в проводке коротит на корпус линия питания ЭУР. Что тут не так? Не все работники СТО способны выражаться техническим языком. Или не все пользователи способны эту терминологию воспринять.
Цитата:
Сообщение от Mister-Twister
«Перестал работать усилитель руля — были проблемы с контактами в блоке реле». в каком на хрен блоке реле? что это?
В обыкновенном, питание на усилитель наверное через реле подается (тут не уверен, может и напрямую) или с контактами предохранителя, который стоит в блоке. Этот блок можно назвать блок предохранителей, а можно блок реле, они там то-же есть.
Успокойтесь уже в своем праведном гневе. Случай был, автоваз его признал, работу провели. Массового характера не носит. Журналист ...удак.
Если порыться на форуме по любой марке, можно найти хотя бы один случай неприятностей с ЭУРом (ГУРом). Не бывает машин без неисправностей.
Силовое реле в цепях ЭУР физически присутствует только в махачкалинском.Стоит оно внутри его блока пошатать замаешся.
Предохранитель 50А в отсеке предохранителей стоит в силовой цепи ЭУР.
Мозги ЭУР питаются не через него , а от цепей зажигания.
Шатать что либо бесполезно.Только откл/вкл зажигания поможет.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Mister-Twister
вот и я про это говорю, как может заклинить, если он просто отключился? правильно никак. а повернуть руль без электроусилителя все равно можно, хотя может эти мажорики уже настолько ослабли, что для них это не представляется возможным!
Большая разница заметна только если стоя на месте вертеть колеса.
Чуть тронулся и уже не особо заметно.
Реально после 30кмч он уже вообще нафиг не нужен.
Я месяц занимался ремонтом (датчик момента) своего мандо , ездил без него потом починил и в процессе испытаний часто включал/выключал.
Знаю о чем говорю.
А теперь самое смешное.
На корейавтопроме и еще кой каких марках стоят близнецы нашего ЭУР.
Это я выяснил в ходе поиска инфы по своему ЭУР.
И жалобы на них аналогичные , в смысле поломки датчика момента, а не заклинивания.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от МАРАТ1983
Уверен что кия, тойота, шкода и т.п. марки бороться с АВТОВАЗом не будут, это тоже самое если боксер любитель весом в 50 кг выйдет на ринг с тяжеловесом чемпионом мира, что то типо этого будет выглядеть, а нашему автопрому до конкуренции с такими товарищами ой как еще далече....... Мое личное мнение.
Тоета точно не будет бороться .... с вазом,шкодой и киа.
Так будет правильнее. ИМХО
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Sed
Официальный тест-драйв, куча журналистов, неужели никто не снимал видео?
Наверняка снимали "дятел бороздит конусы в полете".
Толко что из него поймешь?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от astromc
Что правда, то правда - на учебной Калинке такое было, хорошо на автодроме - противоугонный штырек пошел в мусорку,
насчет отключения ЭУРа (что корейской, что российской сборки) - 20 минут езды по учебной площадке, на руль надо вешать ярлык "кетлер", типа силовой тренажер. По отзывам на хендае i30 такой же глюк случается, если использовать интенсивное маневрирование. Походу либо электроника в перегрев идет - рукой попробовать блок управления можно - горячий еще как, либо еще что.
Электроусилитель не работает или может отключаться в ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике скорости автомобиля;
– при длительной стоянке автомобиля (более 5 минут) с работающим двигателем внутреннего сгорания с частотой вращения более 1500 об/мин;
– при снижении напряжения бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля.
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.
Взято из:
Руководство по эксплуатации автомобиля LADA KALINA и его модификаций
(состояние на 20.09.2007 г.) Разработчики: Ю.В. Сабанов, Н.В. Казаков, А.В. Мингачев
Художник А.Н. Голюнов Корректор Е.Ф. Родькина Компьютерная верстка Т.В. Лисина
Формат 60х841/16. Объем 5.5 п. л. Заказ 9469. Тираж 20 000.
Отпечатано в типографии ДИС ОАО «АВТОВАЗ». Октябрь 2007 г.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от mikl 7
Удивительное дело,как тут пишут некоторые,ничего не было,а специалисты провели анализ и выявили причины.
Не было такого.
Специалисты сказали что возможно отключение , причины см выше.
Конкретно они имели в виду (перевожу на гражданский язык) отключение при просадке бортсети из-за слишком большого тока птребеления когда водятел е... ударит со всей дури рулевым об упор в крайнем положении.
Есть еще вариант отключение по срабатыванию защиты пр разбалансе каналов.
У мандо два дублирующих канала датчиков для надежности (примерно как у ЭПГ).Если каналы не совпадают то выпадает ошибка.
При слишком быстром вращении чисто теоретически может возникнуть запаздывание сигналов (датчики физически разные) и разбаланс.Мне не удалось увидеть этот эффект в действии , хотя очень старался.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Вовсе нет, растут продажи всех, кроме ваза и китайцев. Ну еще логан не очень хорошо идет. Рост продаж ферари не грозит, ибо нужно дороги сделать. А вот лексусы в виде кроссоверов в довольно большом количестве.
Во-первых, статистика, здесь на форуме, кстати, кем-то уже приведённая говорит, что это не совсем так, мягко говоря, много у кого продажи падают. Но это не совсем к тому, что я имел в виду. Если зарплаты,будут расти и расти, то народ может пересесть с Калины уже не на Солярисы, Киа и прочие Рено-Пежо-Форды, а на машины классом повыше, вроде Фольксваген, Ауди, Мерседес, Тойота, БМВ и т.п. Т.е. фактор цены актуален не только для АвтоВАЗА, но и для других производителей.
Да то что отключается эур в критических режимах до состояния- рулевое без усилка, то это, как я понял, у многих авто так. Пример тому в последнем ЗР, когда ауди а5s vs мерс амг??, так вот у мерсяги при перегрузке тоже усилок тю-тю до состояния- без усилка (т.е. крутить тяжелее).
Так что главное, чтобы вообще руль не клинило, а остальное у всех бывает
__________________ Верните мне мою Родину... (((
---------------------------------------------------------------------------------
Надежность моей бывшей Калины:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3043492&postcount=125
Да то что отключается эур в критических режимах до состояния- рулевое без усилка, то это, как я понял, у многих авто так. Пример тому в последнем ЗР, когда ауди а5s vs мерс амг??, так вот у мерсяги при перегрузке тоже усилок тю-тю до состояния- без усилка (т.е. крутить тяжелее).
Так что главное, чтобы вообще руль не клинило, а остальное у всех бывает
Еше и не такое бывает.
У тоеты (горяче мной любимой) были случаи когда слетевший с катушек ЭУР ломал рулевую рейку.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Из за этого эура у меня знакомый мужичок разбился насмерть на новой калинке, тоже на трассе руль заклинило и.... Случаев море, вот и говорю есть доля правды.
Это как-бы обвинение завода в смерти человека.
Следствие было? Это выводы следствия?
Верните мне мою Родину... (((
Линейный вид
